Ну что граждане, дождались! Самый мощный Триумф таки уже почти в магазинах вашего города.
Сделанный по лекалам от прошлого Triumph Rocket 3 новинка отличается от него как человек от питекантропа. Взамен неиимоверно пафосного, но выглядящего крайне консервативно, и управляющегося как трактор прошлого лидера от Триумф, новинка радикально современно консервативна. Прям вот воплощение моего любимого стиля неоретро.
Он прекрасно выглядит. И одскульные две круглые фары отлично гармонируют с современной начинкой.
Классический для Triumph трехцилиндровый мотор вырос в объеме до чудовищных 2458 кубических сантиметров. Что делает этот мотоцикл самым большекубатурным из серийновыпускающихся в мире.
Максимальная мощность в 167 лошадинных сил делает этот мотор самым мощным в истории Триумфа. Но это меркнет на фоне чудовищного для мотоцикла крутящего момента в 221 Нм!
Внутри мотора использованы самые современные технологии вроде титановых выпускных клапанов, что помогло поднять характеристики на новую высоту.
Три титановых выпускных трубы оканчиваются углепластиковыми глушителями Arrow.
За работой мотора следит самая современная электроника, которая не позволит вам сточить шины за 200 километров. Впрочем она отключается и тогда...
Естественно стоит и все что полагается - АБС с работой в наклоне, система контроля тяги, четыре режима работы мотора, квикшифтер и, о боги! , даже блиппер сообщающий вам о том когда пора переключаться вверх.
В комплекте идет круиз контроль, система удержания мотоцикла на склоне, то есть не надо жать на тормоз стоя в горку, безключевой доступ, и система контроля за давлением в шинах
Полноцветная цифровая приборная панель с возможностью подключения смартфона по Bluetooth позволит вывести на экран навигацию, управлять музыкой и даже работать совместно с камерой GoPro.
Безусловно полностью переработано и шасси. Да-да в качестве главного конкурента англичане рассматривают итальянский Ducati Diavel и поэтому надо соответствовать. Поэтому полностью настраиваемые подвески Showa по кругу и 47мм перья передней вилки.
За тормоза отвечает система Brembo с топовыми суппортами Stylemа. Что как бы говорит нам, что тормоза будут не хуже чем у Ducati Panigale V4.
Единственное что может остановить вас от покупки. Цена. В Великобритании за мотоцикл попросят 25000 фунтов стерлингов, так что в России, за такой мотоцикл будут просить не меньше 3 миллионов.
Другим ограничивающим фактором станет то, что TFC значит Triumph Factory Custom, те ость это не совсем серийная модель. И таких мотоциклов будет выпущено немного - 750 штук.
Ну а серийных Рокетов, с пассажирским местом и с уровнем пафоса поменьше придётся подождать до второй половины 2019.