Всем привет, дорогие читатели!
В этой статье, я хочу рассказать вам, о забытой и недооцененной легенде, а именно Ford Sierra Minker K-1.
Если будут вопросы или дополнения к моим рассказам, то пишите в комментариях.
__________________________________________________________________
Итак, вот и пришло наконец-то время высказаться по максимуму. Так что, усаживайтесь по удобнее, а я начну рассказывать.
Как я сказал выше, сегодня я буду рассказывать о безумно быстром Форд Сиерра Минкер К-1! Корни этой быстрой легенды для своего времени, уходят в далёкую первую половину 80-х.
В 1982 году родилось первое поколение Ford Sierra. Это был очень современный и отлично спроектированный автомобиль для тех лет. Но совсем скоро, а именно в 1983 году вышла заряженная версия Сиерры XR4i.
В ней стоял V6-цилиндровый мотор на 2.8-литра (150 л.с и 110 Н.м) с системой впрыска. Блок и головки блока были выполнены из чугуна, что делало мотор просто не убиваемым! Этот мотор сейчас не кажется достаточно мощным, но его было достаточно в ту эпоху. За счёт аэро-динамического пакета у XR4i был просто фантастический коэффициент сопротивления 0.32. А там временем у конкурентов данного экземпляра BMW e30 323i коэффициент составлял 0.38.
Пулял автомобиль просто восхитительно! Разгон 0-100 км/ч составлял 8.4-секунды, опять же выше топовой трёшки БМВ е30 323i (0-100 км/ч составлял 9-секунд)
Но уже в 1985 году на смену XR4i пришел XR4x4. Которая при том же моторе получила систему полного привода (сделана по средству вискомуфты).
В 1986 году появилось самая знаменитая и очень быстрая версия Cosworth. С диким 2.0-литровым мотором и полным приводом. Но для этого автомобиля я выделю отдельную статью. Ибо в этой статье идёт речь совсем о другой модели.
XR4x4 реинкарнировала в модификацию Фейслифт во 2-м поколении. Но всё же внешность видо изменили, но технически это остался всё тот же XR4x4. Так же из опций появилось подогрев лобового, фарком и стекло очистители для фар. 1989 году мотор изменили, добавив ему объема до 2.9-литра с новой КПП. И именно на этой платформе была построена та самая безумная гонка о которой идёт речь.
Мастера из тюнинг ателье "Турбо-техникс" заметили в этом моторе и в полноприводной Sierra огромный потенциал и занялись его доработкой. Мотор разобрали и собрали по путно изменив степень сжатия, также оснастили двумя турбо-компрессорами Гарат Т2, плюс интеркулером (типа воздух-воздух) и системой управления двигателем от турбо техникс. Чугунный монстр просто рвал, на максимальном бусте 1.4 бар двигатель выдавал 320 л.с (468 Н.м) уже при 3800 об/минуту.
И как вы думаете поехал это чудовище? Чтобы вы понимали, в то время топовая Ламба Кунташ с V12 ехали до стони 4.9-секунды, а наш Форд Сиерра Минкер справлялся с этой задачей за 4.8-секунды! Четверть мили автомобиль преодолевал за 13.3-секунды. Также была и доработана подвеска с использованием деталей фирмы Кони, а тормоза стали больше. Внешнасть была тоже доработана, за счёт аэро-динамического обвеса.
Салон получил изменённый руль обшитый кожай от компании Momo, кожаный рычаг КПП и великолепными креслами Рекаро с ярко выраженной боковой поддержкой и электро регулировками.
Автомобиль стартовал от 37 тысяч фунтов стерлингов
__________________________________________________________________
Друзья, спасибо что дочитали эту статью до конца! Подписывайтесь на канал, ставьте лайки и оставляйте комментарии.
Скажите мне. Сделать выпуск о Ford Sierra Cosworth?
А также читайте: Авто истории. Opel Lotus Omega , Авто истории. Renault 90-х