Лет 5 назад меня уберегло от покупки личного авто в Столице. Транспорт быстрее и удобнее, редкие потребности покрывает такси. В сотни раз дешевле, без поборов, без вот этих пяти кругов на посадку в поисках парковки и прочих неудобств. В конце концов тебе не приходится самому себя везти, занимая часы наблюдением асфальта, а не делами или сном.
И вот тебе каршеринг. Вдоволь откатал на коротких и длинных дистанциях, имею мнение, не могу держать :)
В Питере дороже, и тут не дождаться московских 6-7 рублей. Только от 9-10 и выше.
Делимобиль может за 7, но он – дно, как и обещалось. Тачки равномерно убитые, постоянно с пустым баком, поддержка шлёт нафиг, если удалось до неё достучаться.
Мне, например, так и не удалось получить скидку «пригласи друга», так как промокод отправляется на ручную проверку (лолшто?), а потом после недели тишины и долгих расспросов тебе говорят, что код нужно было ввести не перед первой поездкой, а в первый час после регистрации. И убегают. И не спросить, что если этот час был потрачен на попытки загрузить, наконец, фото с документами через глючащее приложение?
Belkacar пока только в южной столице. YouDrive не доезжает до нужного района, потому только приценивался: 10-13 рублей, парк разнообразный, приложение неудобное.
Яндекс.Драйв с его бодрой поддержкой просто подкупают во всех смыслах: выдал мне 2 по 100 рублей просто за то, что машина стояла не совсем по геометке и.. за один исключительно мой протуп.
Один из неявных плюсов каршеринга: можно парковать где угодно, всё равно, заберут в течение пары минут. Кажется, некоторые бросают вообще посреди дороги :)
В Питере паркуются везде, после платных московских оочень непривычно и бросается в глаза.
По машинам
Renault Captur – лучший. Ещё VW Polo неплохой из простых (но не Skoda Rapid). Каптюр просторный, но не громоздкий. Едет бодро, стоит как эконом. В отличие от блатных XC60, Е200 и А3 – помощница Алиса на большом экране. Без неё вообще невозможно теперь представить поездку. Не только за приветствие по имени, когда пускаешь зажигание, но и в целом за разговоры в поездке, интеграцию с музыкой в яндекс.радио безо всяких подключений.
И главное – крупный навигатор вместо маленького греющегося и падающего телефона на проводе.
Яндексовский, притом – с его знанием города и эргономикой.
Зачем огромный экран в этих премиумах, если там нет навигации, а только невнятное меню с уродскими китайскими иконками, как на дешёвых фоторамках? Сплошной позор для марок.
Ещё был, например,
Volvo XC60 – огромный и достаточно неуютный. Если едешь не один, то за коленку не взяться и даже не увидеть её. Ручник – девочка. Видимо, когда нечего компенсировать, то и такая е..онина на полторы полосы, где всё равно стеснён и упираешься лбом, не нужна. Крещение пробками и съездом с КАДовских 7 полос в 3 добавило минусов в карму и боковое зеркало.
Когда вспоминаешь, что любое происшествие тебе не обойдётся дороже 30000, то и на Мерсе Е200 становится удобно: камеры, предсказание траектории, мягкость хода. Но это пока по ровному едешь, от лежачих полицейских бьёшься копчиком о кадык (да, ещё один плюс прокатной тачки: она не твоя 😏)
Если 13 руб\минута не устраивает, можно погреться, покататься на креслах и потанцевать капотом, вращая руль, пока тикает бесплатное ожидание. Правда, потом будешь наказан и бронировать придётся уже без ожидания.
В целом каршеринг не оказался настолько дешевле такси, чтобы навсегда пересесть на него и начать возить себя. Нужно помнить, что выезд из заставленного двора – почти соточка. Поиск парковки, нечаянная пробка – ещё сотенчик-другой.
Но иногда так приятно «всех посмотреть», без долгих обязательств.