В Советском Союзе бронированные военные машины были гордостью. Чего греха таить, наши конструкторы были лучшими в мире по сборке быстроходных гусеничных БТ. Наши танки гоняли еще самураев на Халхин-Голе, крепости ИС и КВ и «зверобои» СУ/ИСУ-152. Про отечественные гусеничные машины слагали легенды, писали песни. Танки стояли и продолжают стоять на площадях многих городов России.
Каждый житель Советского Союза точно знал, что «броня крепка, и танки наши быстры». Но среди множества изобретений отечественных танкостроителей, особое место занимает Т-34 или как его еще называют «танк Победы».
Вот что писали зарубежные специалисты о Т-34:
«Исключительно высокие боевые качества. Мы ничего подобного не имели», - отмечал генерал-майор фон Мелентин после встречи с «танком Победы». «Самый лучший танк в мире», - сказал генерал-фельдмаршал фон Клейст. «Получены тревожные донесения о качестве русских танков. Превосходство материальной части наших танковых сил, имевшее место до сих пор, было потеряно и перешло к противнику», - мнение создателя танковых войск, генерал-полковника Гейнц Гудериан.
На Абердинском полигоне американские военные проводили испытания бронированной техники, среди которой блестела наша "тридцатьчетверка". После испытаний заокеанские эксперты дали отечественной гусеничной машине неожиданную оценку:
«Средний танк T-34, после пробега в 343 км, полностью вышел из строя, его дальнейший ремонт невозможен…
Химический анализ брони показал, что броневые плиты советского танка имеют поверхностную закалку, основная масса броневой плиты представляет собой мягкую сталь. Американцы считают, что, качество брони можно улучшить, увеличив глубину закалки…
Неприятным открытием стала для них [американцев] водопроницаемость корпуса Т-34. В сильные дожди в танк через щели натекает много воды, что ведет к выходу из строя электрооборудования…
Тесное боевое отделение. Много претензий вызвал механизм поворота башни: электромотор слаб, перегружен и страшно искрит. Американцы рекомендуют заменить механизм поворота башни на гидравлическую систему или вообще на ручной привод…
Подвеска "Кристи" признана неудачной. Подвеска свечного типа была испытана в США еще в 30-е годы, и американская армия от нее отказалась…
Танк, с американской точки зрения, признан тихоходным (!) - Т-34 преодолевает препятствия хуже, чем любой из американских танков. Всему виной – неоптимальная трансмиссия. Несмотря на большую тяговооруженность танка, ходовая часть не позволяет реализовать весь заложенный потенциал.
Сварка бронеплит корпуса Т-34 грубая и небрежная. Мехобработка деталей, за редким исключением, очень плохая. Особенно американцев возмутила безобразная конструкция кулисы передач - после долгих мучений они заменили оригинальную конструкцию на собственную деталь. Было отмечено, что все механизмы танка требуют слишком много настроек и регулировок.»
Но одними минусами не обошлось. Внимательные янки обнаружили несколько неожиданных моментов:
«Выбор углов наклона броневых листов корпуса и башни указывает на превосходную снарядостойкость…
Замечательные прицелы. Смотровые приборы не отделаны, но весьма удовлетворительные. Общие пределы обзорности хорошие.
Пушка Ф-34 очень понравилась, надежна, очень простой конструкции, легко устанавливается и удобна в обслуживании.
Алюминиевый дизель В-2 очень легок для своих размеров [еще бы! В-2 разработывался как авиационный двигатель]. Чувствуется стремление к компактности. Единственной проблемой двигателя назван преступно плохой воздухоочиститель - американцы назвали конструктора саботажником.»
На те учения отправили самые лучшие машины. Тем не менее, американские конструкторы были неприятно удивлены низким качеством деталей танка.
Что сказать, во время войны Т-34 выпускался большими партиями. Нехватка рабочей силы, материалов и прочее снижало качество брони. Но наши танковые заводы брали не качеством, а количеством. В 1945 году было выпущено 50 тысяч «танков Победы».
Советские конструкторы прекрасно знали о всех «слабых» местах Т-34. За годы войны танк много раз модернизировался. Например, к 1943 году появилась трехместная башня типа «гайка». Кроме того, скорость танкового хода увеличилась до 50 км/ч. Это достижение стало возможным благодаря замене четырехступенчатого КПП на пятиступенчатый.
К сожалению, лобовая броня так и осталась незащищенная. Башня, сдвинутая вперед, не позволяла ее усилить, а передние катки и без этого были перегружены. И только в усовершенствованной модели Т-44 удалось исправить эту погрешность. После того, как двигатель расположили поперек корпуса, а боевое отделение сдвинулось к центру, толщина лобовой брони увеличилась до 100 мм.
Но несмотря ни на что, Т-34 был прорывом в танкостроении 1941 года:
· Длинноствольное оружие (76 мм);
· Рациональные наклонные углы брони;
· Двигатель мощностью 500 л.с.;
· Усовершенствованные широкие гусеницы и превосходная проходимость.
СССР был первой державой, у которой был на вооружении такой мощный танк к началу войны.
Заключение
Определить какой танк военных лет был лучшим очень сложно. Слишком много существует критериев оценки. Т-34 однозначно стал достижением советского танкостроения. Отдельное «спасибо» нужно сказать работникам уральского завода, которые в самые тяжелые времена для нашей родины, отставив усталость, начали сверхмассовое производство бронированных машин.
Говоря о боевой эффективности, Т-34 скорее среднечок, чем победитель. Очевидно, что германский «Nashorn» сделает 34-го по количеству ущерба в расчете на одну гусеничную единицу.
Но существует еще один критерий, по которому нужно судить о военных машинах. В соответствии с ним, танк – это элемент, благодаря которому армия конкретной страны одержала успех в геополитическом смысле. Вот тут Т-34 занимает первое место. Именно благодаря отечественным танкам СССР одеждал победу над фашистской Германией и повернул ход истории.
«Броня крепка и танки наши быстры.»
Борис Ласкин
Спасибо, что читаете нас!