Приветствую всех уважаемых гостей, читателей и подписчиков!
Когда речь заходит про расход масла, обычно первые ассоциации касаются автомобилей концерна VAG. Качество топлива и масла тоже играет роль на срок службы мотора, но изначально не продуманный с завода агрегат спасти невозможно. Об этом подробнее рассмотрим чуть позже, а сейчас по традиции посмотрим страничку avito для оценки цены автомобиля и дальнейшего понимая его стоимости в случае устранения распространённой болячки.
Распространённый Lancer X с двигателем 1,5L имеет основную болячку в виде масложора. Один из таких экземпляров приехал к моим знакомым в сервис. Характерным признаком высокого расхода масла был сине-сизый дым из выхлопных труб при перегазовке.
Двигатель Lancer X 1.5L является совместной разработкой Mitsubishi и Daimler-Chrisler и имеет маркировку 4A91. Не продуманные конструктивные особенности начинают себя показывать на пробеге около 100000км
Теперь рассмотрим более подробно, что же происходит с двигателем 4A91 на примере автомобиля с пробегом 126000км.
После снятия головки блока цилиндров (ГБЦ) мы наблюдаем и оцениваем удовлетворительное состояние цилиндров. Примечательным фактом является не только присутствие сильных задиров, но и отсутствие на стенках хонинговки. Блок в итоге уходит на перегильзовку.
Поршни после демонтажа сильно удивили, выглядели как негритята. Сильный нагар на них свидетельствует о том, что маслосъёмные кольца залегли и не работали достаточно давно.
Казалось бы, нагар без проблем можно смыть и установить поршни обратно с новыми кольцами, но увы, их придётся заменить на новые по причине сильного износа и образовавшихся задиров на юбках.
ГБЦ тоже полностью в нагаре и требует не только промывки, но и шлифовки поверхности.
Теперь кратко расскажу о ремонте этого многострадального двигателя. Цены на запчасти Mitsubishi не особо порадовали. Вынужденно купленные новые оригинальные поршни стоят порядка 25000р.
Даже полный набор оригинальных поршневых колец стоит относительно корейцев достаточно дорого. За них придётся отдать примерно 11000р.
Японцы на этот раз, честно говоря, удивили поставкой шатунных и коренных вкладышей. Многие производители продают полным комплектом, но в случае с Mitsubishi совсем иначе. Тут все вкладыши поштучно и в отдельных коробочках.
Комплект вкладышей стоит порядка 8000р. Заменить их пришлось по нескольким причинам. При осмотре коленчатого вала были обнаружен износ, который устранили полировкой. Вкладыши имели задиры. В итоге у нас получился новый двигатель.
Полная стоимость ремонта составила 100000 рублей. Цена может варьироваться в зависимости от регионов.
Вот теперь ,уважаемые читатели, можете сделать вывод по конечной цене подержанного автомобиля Lancer X.
______________________________________________________________
Если Вам понравился материал, поддержите развитие канала ПОДПИСКОЙ, комментируйте, обязательно ставьте "палец вверх", делитесь с друзьями в соцсетях.
Рекомендую к прочтению другие очень интересные познавательные статьи:
Особенности обслуживания и дорогостоящего ремонта Suzuki Grand Vitara
Дорогостоящая проблема всех Mercedes ML350 W164
Последствия бюджетного обслуживания Mazda 6 с двигателем 1.8
Рассказываю о двигателе D5 на Volvo XC70 и его проблемах
Продолжаем ездить с перегретым двигателем на Infinity FX35