Третий опытный самолёт, поднятый в воздух в марте совершил длительный перелёт из Иркутска в Ульяновск на покраску по как заверяется серийным технологиям.
Основная производственная площадка где планируется производить новый российский гражданский авиалайнер расположена в Иркутске на территории Иркутского авиационного завода. Это единственный в России завод, который серийно может выпускать с хорошим качеством авиационную технику. Ранее на нём производили самолёты Су-30 в основном на экспорт. Во многом качество иркутских Су-30 и предопределяло хороший экспортный потенциал самолётов. Су-30 в исполнении головного КНААПО в Комсомольске-на-Амуре отставали в оснащении иркутским машинам.
Технологическое и сборочное производство в Иркутске налажено, а вот как выясняется банальной покраски самолётов в Иркутске нет, по причине того, что завод не занимался выпуском столь больших самолётов и соответственно все покрасочные мощности рассчитаны на маленькие истребители-бомбардировщики Су-30, а не на большие пассажирские лайнеры в связи с чем самолёты вынуждены гнать на покраску в Ульяновск, где производят сравнимые по размерам Ил-76.
Насколько рационально гнать воздухом на покраску самолёт за 3000 км от производственной базы сами понимаете, но похоже такую схему для МС-21 предусматривают серийно, поскольку в официальном сообщении корпорации Иркут указано что серийные технологии покраски есть только в Ульяновске.