Ко мне обратился постоянный заказчик с просьбой разгрузки опор . Уточнив точное место разгрузки, наличие необходимых строп, подъездных путей и остальных деталей заявки необходимых для успешного выполнения , я привлек на разгрузку местного владельца автокрана, и сразу подобрал технику на случай форс-мажора. Разгрузка была произведена в срок. Расплатившись и поблагодарив за оперативность, и сэкономленные средства за счет привлечения местной техники, довольный клиент уехал восвояси. Но Буквально через несколько дней этот же заказчик обратился ко мне вновь, с просьбой погрузки и транспортировки выгруженных нами опор на другую площадку, расположенную предположительно в 70 км от предыдущего места разгрузки.
Я конечно же поинтересовался в связи с чем заказчик перебрасывает совсем недавно разгруженные опоры. В свою очередь он пояснил, что в связи с «неожиданно начавшимся» весенним периодом было принято решение перенести работы на более поздний срок, а площадка где они находятся неохраняемая, и он просто боится что им просто могут «приделать ноги». Озвучив стоимость перевозки (в связи с закрытием дорог в два этапа) + аренда автокрана итоговая стоимость выходила не менее 25000. А учитывая то, что заказчику в будущем предстояло проделать эту же операцию в обратном порядке, стоимость увеличивалась вдвое (+ потраченное время на организацию и 2 дня работы бригады). Немного приуныв, заказчик приготовился оплачивать оговоренный счет.
Моя задача, как логистической службы – это обеспечить оптимальное решение. Зная местных, я без труда нашёл человека, который согласился помочь с охраной опор. Заказчик сэкономил, и у нас завязались дружеские отношения. Постараюсь рассказать, как проходил монтаж опор.