Причины воскресной катастрофы «Суперджета» в Шереметьево, в результате которой погиб 41 человек, установят СК и Межгосударственный авиационный комитет. Однако многие сразу же заговорили о том, что SSJ-100 оказался смертельно опасным самолетом. Anews собрал ответы, на некоторые вопросы об этом самолете, которыми сегодня наверняка задаются многие пассажиры.
Сколько было катастроф с «Суперджетами»?
За годы производства было выпущено порядка 200 самолетов, из них потеряно три.
Коммерческая эксплуатация самолетов «Сухой Суперджет 100» началась в 2011 году. Уже на следующий год – в 2012 году – один из самолетов этого типа столкнулся с горой в Джакарте (Индонезия) во время демонстрационного полета. Виновными в крушении были названы пилоты и диспетчеры.
Помимо самолетов, разбившихся в Джакарте и Шереметьево, был списан борт авиакомпании «Якутия», который 10 октября 2018 года выкатился за пределы ВПП аэропорта Якутск, у него была разрушена стойка шасси. В самолете находились 92 пассажира, никто не пострадал.
Помимо случаев в Джакарте, Якутске и Шереметьево каких-то крупных инцидентов с «Суперджетом» не было. Разве что во время испытательных полетов у самолетов пару раз не выпускались шасси, но после благополучной посадки борта ремонтировались и продолжали полеты.
Билет какой авиакомпании купить, чтобы не попасть на «Суперджет»?
Самый крупный эксплуатант российского самолета – «Аэрофлот». В его парке 50 (после воскресной катастрофы – 49) самолетов этого типа. За рубежом больше всего бортов у мексиканского InterJet. В последнее время правда ходят слухи, что мексиканцы могут отказаться от эксплуатации этого самолета, как уже сделал европейский Brussel Airlines.
В России «Суперджеты» есть у авиакомпаний «Ямал», «Якутия», «Северсталь», «Газпромавиа» и других. А флот «Азимута» состоит только из «Суперджетов». Среди российских эксплуатантов, кстати, есть и такой, кто уже успел отказаться от этих самолетов, заменив их на иностранные суда – это авиакомпания Red Wings.
Из пяти самых крупных российских авиакомпаний – «Аэрофлот», S7, «Победа», «Россия» и «Уральские авиалинии» – «Суперджеты» есть только у «Аэрофлота».
Довольны ли авиакомпании самолетом?
На этот вопрос ответить сложно. Из-за проблем с послепродажным обслуживанием от самолета отказался Brussel Airlines. При этом в «Азимуте» говорят, что довольны показателями, которые показывает «Суперджет». При этом «Азимут» – довольно пунктуальная авиакомпания.
Что касается «Аэрофлота», то он, хоть и не заявляет о претензиях к «Суперджету», но и эксплуатирует его не особо активно. Осенью прошлого года «Русская служба Би-би-си» опубликовала расследование, из которого следовало, что из 50 самолетов национального перевозчика более шести дней подряд не летали минимум 15. У мексиканской компании InterJet не летали восемь из 22 самолетов. У «Ямала» из 16 «Сухих» не летали четыре.
Какие проблемы возникали у «Аэрофлота» с «Суперджетом» в последнее время?
С начала 2019 года у «Аэрофлота» было несколько проблем с «Суперджетами», причем две из них непосредственно перед майскими праздниками – 26 и 27 апреля.
26 апреля рейс SU2101, вылетевший из Риги и набравший высоту, передал сигнал бедствия, после чего резко снизился с 10 до 3 тысяч метров и вернулся в аэропорт вылета, даже не успев покинуть воздушное пространство Латвии. При этом в салоне произошла разгерметизация и выпали кислородный маски. В авиакомпании назвали причиной инцидента столкновение с птицей, однако птицы на высоте в 10 км не летают.
На следующий день в Шереметьево вернулся рейс SU1186, летевший до Волгограда. Ситуация развивалась по тому же сценарию. «Суперджет» вылетел, набрал высоту, однако быстро снизился и послал тот же сигнал 7700.
«Самолет набрал высоту. Отключили табло "пристегните ремни". Вдруг мы почувствовали резкое снижение самолета. Естественно, сразу же поняли, что ситуация внештатная. За пару минут самолет снизился до 3 тысяч метров. Развернулся и полетел на этой высоте обратно в Шарик. Пассажирам ничего не сообщали. 20 минут страха, и мы на земле. Один мужчина из проверяющего персонала аэропорта на выходе из самолета на вопрос одного из пассажиров сказал, что причина экстренной посадки – разгерметизация хвостовой части самолета», – написала пассажирка рейса Алла Иванова в комментариях к блогу «Бортпроводник» на «Яндекс.Дзене».
Были ли проблемы с «Суперджетом» до этого?
Единого реестра всех проблем «Суперджета» не существует, однако в СМИ периодически попадает информация о тех или иных сложностях с бортами.
Так в феврале 2018 года за два дня с «Суперджетами» «Аэрофлота» происходило семь инцидентов, все они касались неисправности приборов, отвечающих за измерение скорости. В ноябре прошлого года «Суперджет» не смог вылететь из Тюмени из-за того, что в кабине поднялось давление и у части пассажиров пошла кровь из носа. «Аэрофлот» тогда проблему с давлением признал, однако всячески опроверг информацию о проблемах пассажиров со здоровьем.
Что будет после авиакатастрофы в Шереметьево?
Одной из причин воскресной катастрофы в Шереметьево, мог стать отказ техники из-за попадания в самолет молнии, пишет «Интерфакс». Если это так, то ответственность за гибель 41 человек несет в том числе и производитель самолетов. Между тем, полеты «Суперджета» в России не приостановлены, в Росавиации заявили, что «любые выводы о целесообразности введения запрета преждевременны», сообщил ТАСС.
Депутат Госдумы Михаил Романов уже обратился к главе Росавиации Александру Нерадько с требованием рассмотреть вопрос о приостановке эксплуатации «Суперджетов» до окончания расследования, сообщает«Прайм». Отстранения самолетов от полетов пообещал добиваться и член комитета Госдумы по транспорту, летчик-космонавт Максим Сураев, передает «Говорит Москва».
Кроме того, появились слухи о готовящимся увольнении Юрия Слюсаря, президента Объединенной авиастроительной корпорации, в которую входит «Сухой», сообщил телеграм-канал «Незыгарь».