Вы — ярый фанат BMW. Вы не хотите ничего, кроме злой морды, рычащего выхлопа, уничтожения окружающей среды и выпендрежников на светофорах. Ваша машина коптит, течет, требует много внимания, но вы любите ее не столько за, сколько вопреки. Вы тюните ее, чипуете, уменьшаете задержку от нажатия на педаль акселератора… И вот, вы обладатель очень злой машины 🚘. Вы добились успеха. Вам все не рады ;)
Одним солнечным днем вам предлагают прокатиться на новой BMW i3, которая вам, естественно, не нравится. Не ожидая ничего хорошего от поездки на машине, напоминающую отбракованный концепт уволенного обиженного дизайнера-хипстера, который не мог остановиться, вы вдруг понимаете насколько это весело — водить электрокар! Вернувшись в свою колесницу эпохи Астерикса и Обеликса, вы осознаете, что вас раздражает звук выхлопа, вибрации от мотора, ощущения огромной тяжести и шум. Вы в прошлом, но вам показали настоящее. Вам не понятно, зачем нужны эти уродливые обвесы от Хаманн или Люмма, выхлопные трубы Акрапович и стразы от Philipp Plein. Пыль в глаза ;)
Я продал свой X6 и купил европейскую Tesla S, с завода в Нидерландах. И понял насколько сильно изменились мои взгляды на автопром. Насколько сильно меняется принцип эксплуатации и отношения к тому как мы будем пользоваться машинами в будущем… точнее, уже сегодня.
В этом тихом, бложике, я буду описывать свой опыт эксплуатации новой теслы, не восстановленной американки, а что будет если вы соберетесь купить себе ее с нуля.
П.С. Иногда лучше писать, чем говорить. Поэтому читаем то, что написано из первых уст. Вся статья позаимствована у автора с борт журнала DRIVE2 ссылка на первоисточник
Tesla Model S BLVCK на DRIVE2
Гениальный ответ на ОЧЕНЬ часто задаваемый вопрос из блога: