То, что Range Rover Evoque стал массовым хитом для Land Rover,-общеизвестный факт. Почти 800 000 автомобилей, проданных за 8 лет, - чертовски хорошие цифры. Первый Evoque был огромным успехом для бренда, который до его появления был в основном известен внедорожниками, которые имели мало общего с тенденцией, модой или городской мобильностью. Evoque открыл новый смысл всего этого, и теперь пришло время снова сказать Привет Evoque. Мы находимся в Греции, на протяжении почти 600 километров сложных и разнообразных тест-драйвов, демонстрируя новый Evoque.Учитывая огромные объемы, произведенные последним Evoque, JLR понадобится этот, чтобы стрелять тоже. Особенно с учетом убытка компании в $ 4,4 млрд, зафиксированного в последнем квартале 2018 года.
Хорошо, давайте познакомимся с новым Evoque. Первый-дизайн. Это настоящий Evoque со всеми узнаваемыми конструктивными особенностями первой модели и пока еще является совершенно новым автомобилем. Линии чистые, и хотя автомобиль мускулистый, он также довольно элегантный. Светодиодные фары тоньше, чем раньше, и имеют Velar-как подпись. Задние фары завершают высокую линию плеча под купе-как наклонная крыша. Главный дизайнер марки Джерри Макговерн очень гордится новым автомобилем.Он был настолько горд, что счел разумным указать на конкурентов, которые приняли совершенно другой подход - с 15 и более линиями - как Lexus RX. По какой-то необъяснимой причине Toyota Prius также сыграла важную роль в его презентации!
Возвращаясь к Evoque, есть еще много чего сказать. Не только силуэт, но и реальные размеры более или менее такие же, как у уходящего автомобиля. Новый Evoque вырос в длину всего на один миллиметр (4370 мм). Но даже так, есть гораздо больше места для пассажиров и багажа. Колесная база автомобиля выросла-на 20 мм, и это идет непосредственно к коленям и ногам для задних пассажиров - хорошие новости для Индии, да. 591 литр багажника-это на десять процентов больше, чем у предыдущего Evoque.Грузовое пространство может быть расширено до 1383 литров, когда складываются сиденья второго ряда.
Но, несмотря на это, у комфорта автомобиля нет недостатка. Автомобиль ездит очень комфортно и достаточно точно. Так что назовем его скорее динамичным, но не спортивным. Вес появляется при ускорении 245 л. с., 2-литровый бензин. Все становится немного более отзывчивым с крутящим моментом, который вы получаете от 2-литрового дизеля. На бумаге они обещают 1-100 км / ч за 7 или 7,2 секунды соответственно. Но с точки зрения доработки оба двигателя являются одними из лучших в своем классе. И да, это хорошо для высокого роскошного образа семейства Range Rover.48-вольтовая электрическая инфраструктура автомобиля предлагает вам мягкую гибридную технологию, которая отключает двигатель на скоростях ниже 17 км / ч и восстанавливает энергию.