Карбюраторы Мотоцикла:Регулировка высоты поплавка
Карбюратор, вероятно, является самой непонятной механической частью мотоцикла и многих небольших машин с двигателем. Все двигатели требуют надлежащей смеси воздуха и топлива для сгорания; странное устройство, известное как карбюратор, контролирует соотношение смеси топлива и воздуха, поступающих в двигатель. Это звучит достаточно просто, но есть много деталей карбюратора, которые, если не установить должным образом, в лучшем случае заставят велосипед работать плохо, или в худшем случае не позволят ему работать вообще. Правильное соотношение топлива и воздуха имеет решающее значение для работы двигателя.
Как Это Работает
Воздух поступает в карбюратор из воздухозаборника и резко ускоряется за счет сужения внутренних стенок карбюратора. Этот воздух дует перпендикулярно к дроссельной заслонке-клапану, управляемому от дроссельного кабеля. Когда дроссель открыт, кабель поднимает дроссельный слайд, расположенный внутри основного корпуса карбюратора. По мере того как скольжение поднимает, быстроподвижный воздух вытягивает топливо вверх по главному двигателю от камеры поплавка.Это работает автоматически, потому что топливо хочет перемещаться из области высокого давления (поплавковая камера) в область низкого давления (основной корпус карбюратора).
Топливо смешивается с воздухом и направляется в двигатель. Количество топлива, которое течет, зависит от положения и размера игольчатого клапана (поясняется ниже), размера основной струи и высоты уровня топлива в поплавковой камере. Высота топлива в камере поплавка проконтролирована поплавками. Настройка этих поплавков объясняется ниже.
Внутри камеры поплавка
Глядя более конкретно на поплавок камеры, вы найдете поплавок. Этот простой прибор контролирует количество топлива которое входит в камеру поплавка, ограничивая или Режа поставку своими установками.
Компоненты Камеры Поплавка:
Игольчатый клапан в сборе
Поплавки
Поплавковый шарнирный стержень
Камера и прокладка
Сливная пробка
Поплавковая камера представляет собой резервуар для топлива и содержит все рабочие компоненты поплавка. Большинство поплавковых камер крепится к основанию карбюратора, но некоторые ранние машины использовали удаленную систему, где камера располагалась на некотором расстоянии от основного корпуса карбюратора. Большинство поплавковых камер имеют дренаж, приспособленный для технического обслуживания и, в некоторых случаях, для измерения фактической высоты топлива.
Поплавок и Игла
Поплавки в карбюраторе обычно изготавливаются из латуни или пластика. Камера поплавка фактически работает подобно к баку туалета. Поплавки по существу "плавают" на топливе в поплавковой камере. Поплавки поворачиваются на штоке и через язычок открывают или закрывают игольчатый клапан, заставляя топливо входить или не входить в камеру. Когда топливо нарисовано вверх по главному двигателю, уровень топлива в камере падает, таким образом поплавок также падает. Это раскрывает игольчатый клапан позволяющ больше топлива войти камеру. Когда поплавок снова поднимется с уровнем топлива, игольчатый клапан закроет подачу топлива.
игольчатый клапан
С подпружиненным зажимом на одном конце и коническим резиновым наконечником на другом игольчатый клапан работает в унисон с поплавком. Игольчатый клапан также работает с агрегатом места, который просто винт-в латунном болт – просверлен для того чтобы принять форму резиновой наклоненной иглы. Сиденье в сборе является концом топливопровода, где топливо ждет, чтобы войти в камеру. Когда камера заполнена, игла с резиновым наконечником вдавливается в сиденье, предотвращая переполнение камеры топливом.
Примечание: различные определенные размер иглы и агрегаты места доступны для требований к специальности как гонки и коррекции высоты – потребность в топливе более низка на более высоких высотах должных к более низкому атмосферному давлению.
Установка высоты поплавка
Вы хотите установить высоту поплавка так, чтобы велосипед бежал на точном количестве топлива, которое ему нужно – не больше, не меньше. Для установки высоты поплавка сначала необходимо определить текущие настройки. Это можно сделать двумя способами: с помощью внешней измерительной трубы или путем измерения физической высоты поплавка над поверхностью прокладки.
Метод Внешней Измерительной Трубы
Этот метод определения фактического уровня топлива (по отношению к уровню высоты поплавка) использует адаптер, который помещается в сливное отверстие поплавковой камеры. К адаптеру крепится прозрачный топливопровод с градуировками. Как только топливо включено, топливо пропускает вверх по трубе до тех пор пока агрегат игольчатого клапана не закроет поставку; высота топлива в трубке соответствует высоте топлива внутри камеры поплавка.
Примечание: некоторые карбюраторы имеют просверленный выступ на основании камеры поплавка к которой ясную топливную трубу можно прикрепиться для измерений высоты топлива.
Способ Измерения Физической Высоты
При использовании этого метода для проверки высоты поплавка сначала извлеките чашу поплавковой камеры из основного корпуса карбюратора. С извлеченной камерой, наклоните карбюратор на свою сторону, в таком же положении оно принимает пока приспособленный к велосипеду. Теперь дуньте в трубу подачи топлива, одновременно медленно поднимая поплавки до тех пор, пока поток воздуха не остановится. Это точка измерения для заданной высоты поплавка.
Расстояние, котор нужно измерить имеющееся от изготовления и может также быть найдено в всех хороших руководствах по магазинам (двойной проверке все расстояния закавыченные в форумах на интернете). Расстояние типично измерено от стороны камеры поплавка – или поверхности набивкой-к самой высокой точке поплавков. Если поплавки не находятся на нужной высоте, язычок на поплавках должен быть согнут в сторону игольчатого клапана для меньшего количества топлива, которое должно быть разрешено в (велосипед работает более худой) или, наоборот, подальше от клапана, чтобы увеличить уровень топлива (велосипед работает богаче).
Симптомы неправильных высот поплавка
В крайнем случае, если поплавки установлены слишком высоко, топливо будет переливаться через бурение внутри корпуса карбюратора. Кроме того, топливо может поступать в двигатель без ограничений, что, если двигатель не работает, может вызвать гидравлический замок – то есть, когда поршень поднимается на такте сжатия, он не может сжимать топливо.
Если топливо протекает из карбюратора, это потенциально может вызвать серьезную проблему-пожар. Если высота топлива слишком высока, но велосипед работает, двигатель будет иметь тенденцию отображать богатые условия работы, что сделает реакцию дроссельной заслонки медленной, а примечание двигателя приглушенным. Это состояние обычно сопровождается сильным запахом несгоревшего топлива из глушителя. Если высота топлива слишком низкая, двигатель будет показывать худой режим работы, где двигатель обычно колеблется перед ускорением или скачками при открытии дроссельной заслонки.Велосипед также может дать осечку при закрытой дроссельной заслонке.