Хроника путешествия: Покупка Урала —> Ремонт —> Покраска —> Старт —> Первые неприятности —> Замена двигателя —> Казань —> Потоп под Уфой —> Шайтан-камень —> Азия —> Сибирь —> Красноярск —> Три КПП —> Финиш —> Улан-Удэ
Наше путешествие на Урале с коляской и без того уже было наполнено приключениями и сложностями. И прежде чем добраться до Красноярска мы успели разобрать и поменять двигатель, непонятным образом убить КПП, чуть не утонуть под Уфой, заменить три раза катушку зажигания и выкинуть штук 5 предохранителей. Но впереди нас ждал еще один сюрприз от советской техники.
Возвращаясь немного назад, хотелось сказать, что последние несколько городов (Новосибирск, Кемерово, Красноярск) мы проехали практически без поломок. И это нам позволило попробовать выжать максимум километража за день. В итоге, обедая на ходу в люльке и меняя водителя, мы смогли установить рекорд — около 650 километров за день. При этом мы не повышали установленный нами предел максимальной скорости —80 км/ч.
Как я уже писал, в Красноярске у нас был запланирован 2-х дневный отдых у родственников. Но на въезде в город вторая коробка подала ровно те же признаки скорой смерти, как и первая. Скрежет был на всех передачах, включая нейтраль, но кроме 4-й.
Я так понимаю, 4-я работала лишь потому, что жестко сидит на вторичном валу.
Использовать в городе только 4-ю передачу было крайне нелегко, но с горем пополам мы-таки добрались до места стоянки. Бросили технику у дома и решили уделить время родственникам, пока это чудо советских инженеров не взбесило нас окончательно.
Так получилось, что мы как раз попали на сибирскую рыбалку, и нас угостили свежевыловленным хариусом, который закоптили прямо на балконе квартиры.
Могу сказать, что ни какая копченая скумбрия, палтус, да даже осетрина не сравнится со вкусом хариуса. Будет возможность, обязательно попробуйте.
Погостили, отведали сибирских деликатесов, посмотрели Красноярск, и пришло время возвращать наш Урал к жизни.
Абсолютно ничего не понимая в устройстве КПП, разобрали одну коробку. Никакой выработки, сколов или трещин не замечено, все шестерни целые. Было подозрение на подшипник на первичном — заменили, собрали, ничего не изменилось.
Ковыряться на заднем дворе многоэтажки и продолжать искать, в чем проблема заболевшей коробки, не было никакого желания, и было принято решение — поискать новую КПП по местным объявлениям. В итоге 5000 рублей – и у нас новая (уже третья) коробка.
Все собрали, залили масло и обвешанные со всех сторон поломанными КПП двинули в сторону Иркутска. На тот момент нам даже не верилось, что еще каких-то 1500 километров и мы достигнем нашей цели — озера Байкал.
Остальные статьи можно прочитать, нажав на ссылки ниже:
Крестовый перевал на мотоцикле в начале мая. Скользко, холодно, опасно
Выезд на кемпинг на мотоцикле вдвоем
Норвежские стоянки для кемпинга
Нож, который я не променяю ни на какой другой. Выбор туриста на всю жизнь
Как быстро и эффективно организовать лагерь для кемпинга
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на канал и следите за свежими статьями.