Всем привет. Мы уже писали про хорошие для своего времени двигатели от Лады .
Здесь можно прочесть про 2.0 от лады без масложера и боязни обрыва ремня ГРМ сслыка
Сегодня у нас еще один Движок, Отличается он от предъидушего существенно , поэтому рассмотрим его повнимательнее.
Итак перед вами Двигатель ВАЗ 21118-1000260. И по описанию на ценнике уже нечего не понятно. Как он может быть 8 клапанным , а мощность 106 лошадиных сил? и все это в середине 90тых?
Рассказываем . Это эксперементальный двигатель для ВАЗ 1118, то-есть калины.
Вот его фотография за рулем предсерийной Калины. Почему такой необычной формы коллектор? Вот что мне удалось найти в интернете
Впускной коллектор разрабатывался и изготавливался ограниченной малой партией для 8-ми клапанного двигателя нового проекта в 1996-1997 г . В свете планов появления Калины был проект создания 8-ми клапанного двигателя с улучшенными характеристиками (в частности за счет регулирования впуска), тогда же были проведены работы по этому двигателю, изменив и конструкцию выпускного коллектора.
К сожалению в сети мало информации по этому движку. Одно можно сказать точно. Поршня в нем не облегченные, соответственно масложера нет, а так же с экономичностью должно быть все в порядке. Спасибо системе регулирования впуска. Но как обычно двигатель свет не увидел. А мы имеем то что имеем.
Сколько было выпущено штук достоверно неизвестно , но недавно такой двигатель новый(!!) продавался на "планете железяке" ссылка.
Причина почему двигатель не пошел в серию?
Дешевле и проще было расточить 1.5 до 1.6 , а так же облегчить поршневую. Что на двигателях от Калины и было сделано.
Всем спасибо за просмотр.
И если вам понравилось , то подписывайтесь на наш канал, и нажимайте палец вверх .Впереди много интересного! Не переключайтесь!