Нива поистене легендарный внедорожник, но многие ожидают он нее слишком многово. И потом остаются с плохим мнением об автомобиле и продают ее с мизерным пробегом. Сегодня я расскажу вам, вернее покажу отзыв владельца нивы, который продал ее спустя 10 000км.
С его слов:
«Покупал я ее в далеком 2010 году, новой, в автосалоне. Т.к. живем мы в частном секторе, в поселке, то зимой ездить на обычном легковом авто достаточно трудно. Особенно в конце зимы - в начале весны, когда появляются глубокие колеи, ямы и снежные сугробы. Поэтому было принято решение прикупить какой нибудь автомобиль повышенной проходимости, в общем ДЖИП! Денег было не много и их едва хватило, чтобы приобрести сие изделие отечественного автопрома. Я слышал и читал о низком качестве этих машин, именно из-за этого решил взять авто новым, понадеявшись, что проблемы меня минуют...
При покупке Нивы, я доукомплектовал её музыкой, сигнализацией с автозапуском, зимней резиной на литых дисках, подкрылками и сделал антикор для минимизации риска коррозии кузова. Затем, чуть позже, сделал тонировку задней полусферы и поставил электростеклоподъемники. Каких либо вмешательств в двигатель или трансмиссию не производил.
На момент владения автомобилем у меня дочке было 8-9 лет и садиться в высокую Ниву ей было очень не удобно, поэтому я прикупил на соседнем авторынке пороги. Тут я сам виноват, что не взял из нержавейки... Краска на металле быстро облезла и пороги начали дико ржаветь. Самое первое, что мне не понравилось в новом автомобиле, это вечно сочащийся антифриз из патрубков. Причем на теплой машине утечки нет, а как только остынет - начинает капать. Дело было зимой, антифриз розового цвета... После непродолжительной стоянки под машиной можно наблюдать розоватые пятна, как у суки во время течки... Напрягала вечная необходимость проверять уровень охлаждающей жидкости. Причем хомуты я протягивал, сажал на герметик и даже менял патрубки, проблемы это не решало. Потом стало сочится масло из заднего моста, пришлось заменить сальник хвостовика заднего моста. Причем далеко не в каждом автосервисе брались чинить короткую Ниву - не все подъемники могли ее поднять, сам был свидетелем... Кронштейны подъемника не влазили в базу автомобиля. Приходилось объезжать несколько автосервисов, которые бы взялись чинить машину. Отдельная "песня" - это салон LADA 4x4... Да, аскетичный, но он весь скрипит, постоянно что-то отваливается, печка сильно шумит, сиденья болтаются... Даже руль при ровно выставленных колесах, прямо не поставишь... На фото видно, что руль повернут слегка влево, хотя колеса стоят прямо...
Не знаю как на других Нивах, но на моей печка грела плохо. Никак не мог прогреть ноги) Правая нога, ближе к воздуховоду еще была в тепле, а вот левая, при сильных морозах, постоянно мерзла.
Отдельно стоит упомянуть об отсутствии сигнализации об оставленных включенных фарах - пару раз сажал аккумулятор в ноль, потом сам доработал схему и проблема отпала.
Система полного привода на Ниве так же не лишена недостатков. "Понижайка" включается на стоящем автомобиле достаточно легко, а вот чтобы включить блокировку меж осевого дифференциала необходимы "танцы с бубном". Даже на стоящем авто она может не включиться - в шестернях попадает зуб на зуб... Необходимо, выкрутив руль вправо или влево, немного проехать, пытаясь при этом воткнуть блокировку. Включили, поехали, теперь то же самое нужно сделать, чтобы выключить блокировку...
Представьте, я выезжаю из дома на работу, на улице зима, всю ночь шел снег, условия тяжелые. Включаю во дворе все блокировки и понижайки и прорываюсь через все засады на асфальтовую дорогу. Едет поток, а я должен выключить все приблуды... Со стороны смотреть наверное было смешно! Рыскающая в стороны Нива, в попытках отключить на ходу блокировку... Всем весело! Только не ниваводу(
Полный привод на Ниве хоть и "железный", но из-за отсутствия блокировок меж колесных дифференциалов, несколько раз застревал на диагоналке. Препятствия нужно брать только ходом. Ну или дополнительно ставить самоблоки в мосты.
При движении по загородной трассе сильно завывает трансмиссия - отключить полный привод нельзя! Из-за этого расход топлива был около 15-17 литров на сотню. Почему "около"? Да потому, что бортового компьютера на Ниве тоже нет! Средний расход нужно вычислять в уме... Уровень топлива в баке так же отображается с большой погрешностью. И ты не всегда точно знаешь сколько бензина в баке и "дотянешь" ли ты до следующей заправки... Благо, что на лето у меня была вторая машина Форд Фокус, летом на нем было комфортнее - есть кондиционер и более мощный мотор.
В какой то момент перестала открываться задняя дверь - сломалась ручка открывания. Пришлось все перебирать и дорабатывать. Оказалось, что ось ручки пластиковая и просто сломалась... Поставил железную ось и проблема отпала. Почему за 40 лет этот и другие узлы стали не лучше, а хуже!?
Несколько раз сгорали лампочки, на двигателе начал подтекать передний сальник коленвала, "зацвёл" ржавчиной кузов, снова потек задний мост.... И эти все проблемы вылезли всего за не полных два года и при пробеге мене 10 тысяч км!
В общем я устал от вечно рассыпающейся Нивы и с удовольствием продал ее! Из опыта владения я понял, что этот автомобиль не подойдет для эксплуатации в динамичном городском режиме, когда катастрофически не хватает времени и нужно с комфортом доехать из одной точки в другую. Помимо комфорта, в этом авто не уверенности... Что-то может сломаться, отвалиться, потечь в любой момент и даже на абсолютно новом авто! А это опять траты времени и денег...
LADA 4x4 - это больше сельский квадроцикл, для поездок иногда на рыбалку или охоту, если есть много времени для ремонта и доводки... Такая "игрушка" для небогатых пенсионеров, чтобы занять свое время чем-то "полезным". Для многих такое мое мнение может показаться обидным, но прошу не принимать критику на свой счет! Все это касается только отечественного автопрома, который за 40 лет не то что улучшил, а многократно ухудшил достижения еще советских конструкторов! Потенциал Нивы был огромен, но на сегодня конструкция Нивы уже морально устаревшая, а в сочетании с низким качеством узлов, комплектующих и самой сборки, владение этим авто становится мало привлекательной авантюрой.»