Я достаточно часто встречаю в интернете статьи из серии: "ТОП-10 самых опасных аэропортов мира". Я тоже могу такую написать, чесслово 😃 Но это, пожалуй, будет не совсем корректная информация. Нужно понимать, что к подобного рода статьям нужно относиться разумно! "Я не полечу туда, потому что этот аэропорт числится в ТОПе самых опасных" - это поистине глупо. Почему? Потому как ВСЕ гражданские аэропорты безопасны.
Несмотря на то, что аэропорты (говорю про Россию) - это преимущественно коммерческие организации, каждый из них проходит ряд определенных проверок, на соответствие производственной деятельности. Ну и включаем здравый смысл, в противном случае ни одна авиакомпания не станет выполнять рейсы в действительно опасные аэропорты.
Конечно, какие-то аэропорты считаются сложными, но это всего лишь означает, что взлеты и посадки в определенных случаях более трудоемки.
Сложными факторами считаются: длина ВПП и местность.
Например, у некоторых аэропортов сложные условия подлета и вылета из-за расположения гор.
К примеру, аэропорт Иннсбрук (Австрия) считается одним из сложных аэродромов и чтобы выполнять полёты в этот аэропорт пилотам требуется специальный допуск (теоретическая подготовка и практика на тренажере).
Если говорит о коротких взлетно-посадочных полосах, то можно привезти в пример аэропорт Конгоньяс (Бразилия).
Аэропорт пощекочет нервишки не только пассажирам, но и пилотам, ведь им приходится маневрировать между высотными зданиями. Удлинить полосы не представляется возможным, так как город (Сан-Паулу) окружил аэропорт фактически со всех сторон.
Пилоты оценивают аэродром по множеству показателей (к примеру, ухудшение летно-технических характеристик в силу погодных условий), , а не так: "Нуууу, вроде всё ок, садимся, Валера"😁
Да конечно, стоит заметить тот факт, что короткие ВПП не оставляют пилоту права на ошибку. А если прибавить сюда же непогоду с порывистым боковым ветром, скользкую полосу, сложность рельефа, то подобная совокупность вполне может стать фатальной. Помните случай в Сочи? Лучшее средство справиться с неуверенным заходом на посадку - это уход на второй круг! Зачем пилоты "UTair" после прерывания захода на посадку начали садиться вновь... Одному Богу известно. НО! Тем не менее...
Сложные условия в районе взлета и посадки могу затруднить работу пилотам, но это вовсе не значит, что их нужно бояться 😏