На страницах канала часто мелькает мой автомобиль Skoda Rapid выпущенный в декабре 2016 года. Брал в 2017 из непроданных остатков ввиду приятной скидки. На данный момент на одометре уже 38 тысяч километров, теперь действительно есть, что сказать.
Начну с того, что у меня атмосферный мотор CWVA 1.6 110 сил, от версии 90 сил отличается только прошивкой, но также отличаются тормоза, передние будут бОльшего диаметра и сзади будут дисковые. Коробка механика. Обычные галогеновые фары, климат-контроль, хорошее головное устройство Bolero, заводские литые диски 16 дюймов ну и куча других мелочей.
Говорят, мотор ест масло? Да ест, если вам будут говорить обратное, скорее всего люди не следят за уровнем. Я меняю масло примерно через 7-8 тысяч (одна замена по регламенту у дилера, одна самостоятельная). На этот пробег я не доливаю масло, но с отметки максимум масло опускается примерно до (+-) середины, а это около 400-500 грамм. Сильнее всего уходит за зиму, когда много холостого и, если часто приходится тошнить в пробках.
Хватает ли 1.6? Без изысков, на трассе просто включаем 3 передачу и обгоны проходят уверено (даже очень). Полностью груженый автомобиль, примерно 350 кило груза + 2 пассажира + климат + Сочинские серпантины, тяжело конечно, но терпимо. Для атмо мотора и для города нормальный вариант, реальный расход: трасса 100-120 6 литров, город зима автозапуск, короткие поездки ~ 11 литров, лето 8,5.
Механическая коробка, для задней нет синхронизаторов, на трассе не хватает 6-той, 3000 оборотов это 120 км/ч. В остальном спустя 38 тысяч хода такие же четкие, приятные. Могу сравнить с механикой Kia Rio, ходы у Шкоды дороже, благородней, но у корейца была 6-тая и на трассе это большой (огромный) плюс.
Тормоза тут всё хорошо, даже очень, есть чувство, что автомобиль что-то берет за корму и осаживает. Усилитель работает хитро, нажимаешь педаль с определенным усилием, не прожимаешь её дальше, но давление в системе продолжает возрастать, то есть работа более искусственная в режиме вкл - выкл.
Управление – подвеска, говорят жесткая, правда? Смотря с чем сравнивать, родные шины Dunlop имеют параметры 215/45/16, на них автомобиль жесткий, зимние у меня Pirelli 195/60/15 совсем другой автомобиль, но мягкости нет, стыки, рельсы прохожу заметно медленнее потока.
Однако, когда начинаешь крутить баранку и выходишь на трассу, понимаешь, что автомобиль не жесткий, а скорее сбитый. Конечно она не знает, что такое заходить в поворот, но прямую держит. Электроусилитель руля адаптивный, стоишь на месте легкий, разгоняешься появляется приятное усилие. Рио у меня намного хуже держала дорогу.
Салон. Сиденья для людей с больной спиной будут не удобными, шея не поддерживается, поясничного упора не хватает. Поэтому многие ставят себе поясничный упор от Tiguan и от него же регулируемый подголовник, тогда всё становится хорошо, но это минимум 15 тысяч рублей.
Эргономика на высоте, все кнопки в нужном месте, приятно подсвечиваются, приборная панель с множеством функций. Мультируль на этом смело не экономьте, удобные “крутилки” громкости и меню приборки, почему остальные производителе всё еще считают, что громкость на руле нужно уменьшать нажатием?
Коротко можно описать так: приборная панель в режиме ДХО днем подсвечивается, но как только темнее и, если вы не включили свет она наоборот делает подсветку минимальной, намекая вам: “дружище там темновато, ты свет давай включи, раз сэкономил на авто режиме”. И в этом проявляется вся электроника, поверьте после Toyota Rav4 2013 года за большие деньги, радуешься тому, что звук притухает, когда ты включаешь заднюю или если ты громко слышал музыку, заглушил авто, то на утро она тебя не оглушит. Много приятных мелочей.
Пластик нежный, царапается легко, но толстый, более качественный чем в конкурентах, мнение субъективное, но всё же, очень нравится, как проложена проводка, все косы оплетены тряпочной изолентой, некоторые более толстой нейлоновой.
Сколько стоит обслуживание?
Базовое ТО с заменой фильтров и масла стоит около 10-ти, если купить свои расходники и отказаться от замены воздушного фильтра и салонного, то 1800 дилеру за отметку в книжке и замену масла + 3000 расходники (оригинальный воздушный фильтр ~200 рублей, салонный дорогой беру угольный Mann 600 рублей, масляный оригинал 350 рублей, свечи дорогие 2000 комплект, но если брать их же в коробке Bosch, то 1100).
Что по поломкам/гарантии?
А тут не всё так радужно, первым делом я заметил, что в салон затекает вода (на 8-ми тысячах пробега) и стекает на водительский коврик, оказалось плохо приклеили стекло на заводе, по гарантии приклеили новое стекло, круто да? Ау, сборщики в Калуге, вы там как?
Дальше мне меняли рабочий цилиндр сцепления, болячка VAG еще с VW Golf 6, начинает скрипеть при выжиме сцепления, работает, всё нормально, но скрипит…
И вот на 35 000 заменил по гарантии стабилизатор, ранее была проблема скрипели втулки при проезде лежачих стражников, также заменили стойки стабилизатора, те начали стучать. И бесплатно сделали схождение, но пришлось настоять.
На машинах с 17 года стабилизатор уже модифицированный, проблем со скрипом быть не должно, втулки на нем вулканизированные.
Также пришлось повозиться, чтобы устранить стук крышки багажника, в остальном проблем больше не было. В целом авто крепкое, сборка +-, сильно упрощена в сравнении с Чешскими Rapid, мотор кушает масло, но проезжает при нормальном обслуживании за 300, таксисты уже подтвердили.
Брать можно, но будьте готовы к тому, что будут детские болячки и в целом авто нежный это касается ЛКП, пластика, “кожи”, лобового стекла и прочего.
Всем спасибо за внимание! На самом деле, еще много хочется сказать, но и так уже получилась огромная портянка, так что всем, кто читает концовку отдельный респект! Если есть вопросы задавайте в комментариях.