К 74-летию Великой Победы я открываю новый цикл рассказов о Вологде и её достопримечательностях - цикл о памятниках, посвящённых Победе в Великой Отечественной войне.
Поведать хочу о памятнике, который появился не так давно - 7 мая 2010 года, к 65-летнему юбилею Победы. Находится он в Парке Победы, который был создан к 40-летию.
Изготовлен на заводе ЖБИ и представляет собой железобетонную конструкцию в виде развернутого знамени с прорезанной в нем пятиконечной звездой. Звезду обрамляют рельсы, которые символизируют вклад железнодорожников в дело Победы.
Этот памятник посвящён железнодорожникам, которые осуществляли крайне важную работу в условиях военных действий - перевозка боеприпасов, техники, продовольствия, раненных, эвакуированных, бойцов на передовую и так далее. Вологда была крупным железнодорожным узлом (стала таковым благодаря сперва строительству железной дороги от Москвы до Вологды при Александре II, затем от Вологды до Архангельска и через Вологду из Петербурга в Вятку - при Николае II), тем более находившимся сравнительно недалеко от линии фронта. Отсюда везли продовольствие в блокадный Ленинград, а обратно везли эвакуированных из города людей. Не все из них выжили - немало осталось их в нашей земле.
Вологодские железнодорожники работали в тяжёлых условиях, в холод, под бомбёжками и обстрелами, он исполняли свою работу, рискуя жизнью и здоровьем. Порой приходилось в самых тяжёлых условиях проводить ремонт, порой в полной темноте и в суровые холода. Из-за дефицита угля ездить приходилось на дровах. Старались сделать так, чтобы сэкономить побольше топлива и эффективно выполнить поставленную задачу. Порой молодые машинисты паровозов давали в печати клятвенные обещания о соревновании, давая обязательство выполнить свою работу как можно быстро и эффективно. Поэтому железнодорожники - настоящие герои.
Одним из них был и мой дед, Василий Григорьевич Зеленин (1916 - 2010), машинист паровоза, который принимал участие в снабжении блокадного Ленинграда.
"В январе 1942 года, когда на железной дороге скопилось более 3 тысяч вагонов с грузами для Ленинграда, обком ВЛКСМ поставил перед комсомольскими организациями области задачу – в кратчайший срок продвинуть грузы к Ленинграду. Были созданы специальные группы, контролирующие отправку поездов в Ленинград. На железнодорожном транспорте организованы скоростные эстафетные поезда по доставке продуктов питания ленинградцам, а также комсомольская колонна паровозов им. Государственного Комитета Обороны под руководством старшего машиниста Пучкова. Машинисты-комсомольцы Зеленин, Ермолин. Зернов, Пучков, Ногин и другие в течение месяца провели 56 тяжеловесных поездов, показывая рекордные скорости. Маршрут Вологда – Тихвин они проезжали за 19 – 22 часа. Преодолеть путь в 400 км в условиях военного времени за такой срок было делом непростым. Молодые железнодорожники вели поезда в обстановке непрерывных налетов вражеской авиации и ожесточенных бомбардировок. Только с августа по ноябрь 1941 года на Северную железную дорогу было совершено свыше 300 налетов и сброшено свыше 1500 фугасных крупнокалиберных авиабомб. Но в результате героических усилий молодых железнодорожников основная часть грузов была доставлена по назначению" (С. Н. Цветков. Помощь вологжан блокадному Ленинграду // Историческое краеведение и архивы. – Вологда. – Вып. 12. – 2005. – С. 26 – 37).
Горжусь подвигом моего деда. Считаю, что этот памятник, в том числе, и ему тоже. Считаю, что когда какой-либо подобный памятник связан с историей твоей семьи, то это весьма важно для человека. Ты чувствуешь себя частью единого целого и сопричастным к этой родовой памяти, подвигам предков. Эдмунд Бёрк говорил, что нация представляет собой содружество мёртвых, живых и ещё не рождённых её членов. Тогда, когда мы будем помнить о предках и их делах сегодня и передавать эту память потомкам - мы будем нацией.