Выяснилось, что в нашем распоряжении был только час.
- Что же вы так поздно? У нас здесь одних автомобилей больше 250, не считая других экспонатов. Придется вам еще раз прийти, время здесь пролетает незаметно.
Сотрудник Louwman Museum в Гааге показал направление к лифту и посоветовал почаще поглядывать на часы.
Это музей настоящих, пусть даже очень старых автомобилей, даже вот так - Автомобилей, с большой буквы.
Вот уже 150 лет они сопровождают человека, став на эти полтора столетия одним из главных стимуляторов развития земной экономики. Миллионы рабочих и тысячи инженеров создавали новые материалы, конструкции, решения, которые потом шли в большие и малые серии. Ради машин нарастала добыча нефти, строились металлургические заводы, химики делали новые краски и сорта резины, сколько работы он дал стекольщикам и светотехникам. Автострады пролегли по всей планете. Автомобиль - это не просто техническое изделие. Он стал одним из символов нашей цивилизации и, наверное, одним из самых любимых. К своим автомобилям мы относимся как к живым существам. Кормим, лечим, даем им яркие имена, а когда они стареют, прощаемся с неподдельной грустью.
Музей огромен, прекрасно скомпонован, отлично построен и декорирован. Ходить по нему - все равно что бродить по огромному учебнику истории. Смотрим на экспонаты, а видим старые фотографии, кадры хроники или художественного кино.
- Вот машина "крестного отца", а здесь, смотри, Де Голль ездил на таком Ситроене.
- А это вообще машина Элвиса.
- А эта - Черчилля
- А на таких большевики катались.
- А эта выиграла первую гонку в Ле Мане.
Первый автобус, первый фургон, самый быстрый, самый мощный...
Стоило бы сделать еще категорию "самый красивый" и записать в нее все экспонаты до единого.
Как же нужно любить людей, чтобы собрать такую коллекцию и открыть ее обществу.
Есть такая семья в Голландии Louwman. Ей принадлежит одна из старейших в стране компаний-автоимпортеров. Начинали с Dodge и Chrysler. Сегодня ассортимент пошире и включает близкие моему сердцу Toyota и Lexus.
Для Луманов автомобили стали не просто бизнесом - увлечением на всю жизнь. Два поколения собирали эту коллекцию, которая сегодня признана самой старой в мире, а музей - самым интересным. 250 автомобилей в нем, и каждый со своей историей, про каждый можно написать книгу.
Мне понравилось скромное достоинство, с которым в буклетах излагается история музея. Всего пара абзацев и никакого восхваления основателей. Зато отмечен американский архитектор Michael Graves, построивший великолепное здание и ландшафтный дизайнер Lodewijk Baljon, оформивший парк.
Сад и само здание еще на подходе выглядят многообещающе. Они не для галочки.
Серию DS (здесь DS19 1955 года) французы ласково называли Deesse (богиня). Инновационная красотка из начала 60-х. Гидропневматическая подвеска, поворачивающиеся фары (на более поздних моделях) и многое еще. На них катался Де Голль, Фантомас, а герой Алена Делона в замечательном фильме "Самурай" только такие и угонял.
Автомобили только-только появились, а люди уже приспосабливают их для путешествий. Для путешествий сделан и этот дом на колесах.
Кинематограф без автомобилей представить нельзя. Здесь есть и такси из "Крестного отца".
!
Несколько залов - это автомобиль в живописи и рекламе. Потрясающая подборка
Очень большая коллекция спортивных машин. с
Много первого . Первый полный привод, первые 6 цилиндров, впервые тормоза на всех колесах.
А это мой любимец. Эффектнейший Дюзенберг с 7-литровым мотором в 320 лошадей. Хоть и сделан в 1935-м году, многие нынешние поблекли бы рядом с ним. Список знаменитостей, которые на таких ездили, занимает страницы текста убористым шрифтом
Час пролетел в один миг. Мы почти бегом пролетели по залам, наспех фотографируя экспонаты. А ведь здесь можно послушать лекции, посмотреть фильмы, провести конференции и встретиться с друзьями. Только приходить нужно на весь день.
Так что придется вернуться. Хочется вернуться.
