Расстраиваться сил уже не было. Решила, не дожидаясь парней, поискать вылетевшие ключи. Как назло, в одной связке был весь комплект- и от мотоцикла, и от кофра, и от защитного замка на диск. А в той суматохе, в которой мы собирались, я упустила момент с запасными. Да и, сказать по правде, вариант их утери я вообще не рассматривала.
"Если я отъехала от предыдущей своротки и ключи в замке были, то они должны валяться на обочине в пределах 10 километров: 5 грунтовых и 5 асфальтовых" - прикидывала я по дороге.
"Не они ли пролетели по ноге, когда мы только отъезжали?"- все вертелось в голове. Но нужно было удостовериться, что они точно выпали не на трясучке.
Всматриваясь в каждый сантиметр дороги пыталась отыскать желаемый объект. Но нет. Выкатилась на асфальт. Оставалась одна надежда, что они где-то тут.
Обочина представляла собой ровную песчано-каменистую поверхность с невысокими, редко стоящими растениями. Весь валявшийся мусор просматривался на отлично. Тут шансов было больше.
Дорога стрелой устремлялась в даль, машин не было и мы вольготно бродили по проезжей части.
Пройдя пешком в обоих направлениях не по одному разу уже втроем, ничего не нашли.
Запарковались около уже знакомой нам вышки. Заметили свежие автомобильные следы. Видимо засекли подозрительные движения около, когда Димон за проволокой лазил и приехали проверить.
Вовремя мы свинтили.
Ребята, вооружившись отверткой и камнем, взялись за выбивание личинки замка моего мотоцикла.
Я же, тем временем, как села на сашкиного гуся, уткнулась шлемом в приборку, так и уснула. Сил держаться не было уже никаких. Мы опять геройствовали и не спали уже несчетное количество часов.
Проспала я в таком положении минут сорок, со слов товарищей. К моему пробуждению все работы уже были выполнены и теперь, вместо изящной личинки замка зияла огромная дыра.
Мотоцикл теперь заводился с домашнего дверного ключа и плясками вокруг. Нужно было плоским ключом попасть в промежуток между сердечником и ободом замка, что получалось не сразу.
Да и это было уже не важно. Важно было найти ночлег, потому что силы не резиновые, возможности организма тоже. Нам всем нужен был сон.
Очередной штурм грунтовки и мы снова в Магдагачах.
Утренний туман окутывал поселок. Мимо неспешно попыхивая, катались тепловозы. Гугл снова не выдавал ни единой гостиницы.
Спрашиваем местных где бы приткнуться поспать. Единственной возможностью оказался железнодорожный вокзал. В нем есть комнаты для командировочных.
Мы ехали по разбитой дороге, разглядывая брошенные покосившиеся деревянные домики. Богом забытое место- самая точная характеристика этого места.
Находящийся в глухой тайге поселок, кажется, живет одной только железной дорогой. Все настолько облупленное и ветхое, что удивляешься, не уж то тут и правда живут люди? Щемящие чувства брошенности и одновременно, жалости раздирали душу.
Добираемся до вокзала. Сотрудница предлагает взять почасовые номера, один из которого с душем. Однако, мотоциклы под охрану поставить некуда.
Сашка пытается договориться с местным вокзальным охранником. Тот отказывается и заявляет: "У нас не только мотоциклы, но и люди пропадают". Это прозвучало зловеще. Здесь, в тайге, случись что, нас точно никто не найдет.
Забираем все вещи с мотоциклов, блокируем мой мопед остальными двумя и отправляется отмываться и пытаться заполучить драгоценные минуты сна. Время около 8 утра, магазин, где можно купить цепь от Ижа, открывается толи в 10, толи в 11. Нужно многое успеть.
Отмываемся и проваливаемся в недолгий, но такой сладкий сон.
Спасибо что дочитали!
Если Вам понравилась статья, поддержка (лайки и репосты) будет мне очень приятна.