Двигаться по тайге при свете луны и фар со скоростью 35 километров в час довольно занимательно.
Осознавая, что цепь может рвануть в любую минуту, стараешься думать о хорошем. Почему-то сразу вспоминаешь забавные истории, байки, анекдоты.
В таких случаях есть определенная прелесть- когда еще обстоятельства вынудят тебя плестись еле-еле по тайге ночью, в сопровождении почти полной луны? Да никогда! И ты принимаешь все как есть.
В конце концов, если суждено нам добраться до Владивостока и не быть съеденными медведями, значит так тому и быть. А пока мы просто едем.
Поворот в сторону населенки. Пытаемся отыскать на просторах всемирной паутины хоть какую-то возможность переночевать.
Местные на заправке подсказывают что тут, в Талдане, ловить нечего. Ставить палатку дюже страшно. Хапнув дозу эмоций при поиске решения, спать уже не хочется. Что ж, плетемся дальше. Это еще 35 километров до населенного пункта Магдагачи. Там вроде бы есть люди, значит можно попробовать поискать ночлег и необходимую запчасть, если сильно повезет.
Дэвил говорил, что на 650го гуся отлично подходит цепь от Ижака. Шанс есть.
Знаете, когда ты едешь чуть быстрее, чем идешь, время тянется довольно долго. А ночью оно становится бесконечным. Ты считаешь километры по приборке, прикидываешь, сколько времени уйдет на оставшийся путь и все время думаешь "ну скорее бы уже". А скорее не получается.
Первый указатель на Магдагачи. Асфальтированная своротка, как в кино "брюки превращаются...превращаются....", превращается сначала в грунтовку, затем в небольшие лужицы, затем в лужу побольше, лужу во всю ширину дороги и... ту лужу, куда сунуться мы уже не решаемся.
Ребятам-то ничего. Во- первых, они мальчики, во-вторых, у одного Метцелер Туранс, у второго Мишлен Анаки3, а у меня китайские пластиковые истертые шины и абсолютное отсутствие навыков езды по размокшей жиже.
Собирая волю в кулак и извлекая из недр сознания небывалую храбрость, штурмую все эти преграды сначала в одну сторону, потом в другую. До предела напрягаясь перед, чуть ли не с закрытыми глазами и дикими воплями пересекая спецучасток, с облегчением выдыхала после. Вроде даже не упала. Ура.
Выбираемся обратно на асфальт. Тут Сашка "радует" нас новостью, что от ночного дерби скруткам пришла хана и дальше ехать он не может.
Пытаемся прикинуть место под палатку. Парадокс, но весь лес просматривается издалека, приткнуться некуда.
Тут Димон проявил чудеса смекалки. Вышло так, что в непосредственной близости оказалась какая-то вышка связи.
Вооружившись пассатижами, наш товарищ полез на забор добывать колючую проволоку! Несколько минут и у нас в руках есть все для решения проблемы. Добротный такой кусочек.
Чиним мотоцикл и решаем попытать счастье на втором въезде.
Только отъезжаем, как мне кажется что по левой ноге что-то соскользнуло. Обернулась- ничего.
"Наверное, показалось. Усталость берет свое"- думаю я.
Второй съезд представлял собой усыпанный мелкой крошкой грейдер. Все как я люблю. Вспоминаю приключения на щебенке и, сжав зубы, трогаюсь. Мотыляет меньше, зато трясет так, что становится страшно за мотоцикл, вдруг что отвалится.
Пять километров такой дичи и мы в поселке с диковинным названием Магдагачи.
На въезде, несмотря на раннее утро и спускающийся рассвет, трудится лесопилка.
Сворачиваем к ней, ребята глушат мотоциклы.
Я подкатываюсь чуть позже, тянусь к замку зажигания и понимаю, что ключей в нем нет...
Спасибо что дочитали!
Если Вам понравилась статья, поддержка (лайки и репосты) будет мне очень приятна.