Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Как вы убиваете "автомат" своими руками

В городском потоке не следует часто включать режим "паркинг" на несколько десятков секунд . В режиме "драйв" в гидроблоке постоянно держится оптимальное давление трансмиссионного масла, то есть коробка постоянно подготовлена к движению. А при частых переключениях вы то нагнетаете, то высвобождаете давление в гидроблоке. Некоторые владельцы перед выходом из машины переводят коробку в режим "паркинг", не используя ручник. "Паркинг" не использует тормозные колодки, он вообще не имеет отношения к тормозам: всё, что удерживает машину - это штырь, который блокирует рабочую шестерню коробки. При большой нагрузке его может просто оборвать, при этом такая поломка не будет являться гарантийным случаем. В инструкции к любой машине написано "во время стоянки пользуйтесь ручным тормозом". Многие производители пишут в инструкции, что масло в КПП залито на весь срок службы и менять его не нужно. Так не бывает, любая жидкость со временем теряет свои свойства. Оптимальный срок замены трансмиссионного м

В городском потоке не следует часто включать режим "паркинг" на несколько десятков секунд . В режиме "драйв" в гидроблоке постоянно держится оптимальное давление трансмиссионного масла, то есть коробка постоянно подготовлена к движению. А при частых переключениях вы то нагнетаете, то высвобождаете давление в гидроблоке.

Некоторые владельцы перед выходом из машины переводят коробку в режим "паркинг", не используя ручник. "Паркинг" не использует тормозные колодки, он вообще не имеет отношения к тормозам: всё, что удерживает машину - это штырь, который блокирует рабочую шестерню коробки. При большой нагрузке его может просто оборвать, при этом такая поломка не будет являться гарантийным случаем. В инструкции к любой машине написано "во время стоянки пользуйтесь ручным тормозом".

Многие производители пишут в инструкции, что масло в КПП залито на весь срок службы и менять его не нужно. Так не бывает, любая жидкость со временем теряет свои свойства. Оптимальный срок замены трансмиссионного масла - 60-70 тысяч километров, его лучше менять вместе с фильтром. Выбирайте масло, рекомендованное производителем, и внимательно следите за его уровнем при замене.

Трансмиссионное масло в АКПП обладает несколько другими свойствами, чем в механике, и зимой оно требует прогрева, чтобы выйти на оптимальный режим. Прогрев более важен как раз для АКПП, чем для двигателя. В мороз не рекомендуется двигаться на машине сразу же после запуска двигателя.

Ни в коем случае не переключайте коробку до полной остановки автомобиля. Если включать заднюю передачу, пока машина катится вперёд, и наоборот - это в разы сократит срок службы гидроблока.

В пробках или на бездорожье лучше в принудительном режиме включить более низкую передачу, чтобы автомат лишний раз не перебирал передачи вверх и не перегревался.

Не используйте присадки для АКПП. Присадки могут скрыть неисправность на какое-то время, но они лишь убирают симптомы, а проблема никуда не исчезает и вскоре может привести к печальным последствиям.

Понравилась статья?
Подпишись на канал!
Поставь лайк 👍
Это придаёт силы на написание новых статей 😉