Наступили первые теплые весенние деньки, и пришла пора задуматься об огородных работах. А это значит, что необходимо подготовить мотоблок (мотокультиватор) к новому рабочему сезону. Сегодня мы подробно рассмотрим основные действия по оживлению бензинового помощника после зимней спячки.
Первое, что необходимо сделать – это выкатить мотоблок на ровную площадку, вернуть в рабочее положение все ручки, рукоятки и рычаги, не забыв их затянуть.
Следующий пункт в нашем списке для устройств новых и отработавших один сезон – протяжка резьбовых соединений. Отметим, однако, что двигатели на мотоблоках и мотокультиваторах протягивать обычно нет необходимости, так как с завода силовой агрегат приходит полностью готовым к работе. А вот соединения двигателя с рамой, корпус редуктора и коробки передач, крепления крыльев, оперения, органов управления очень часто требуют протяжки, как сразу после покупки, так и после первого рабочего сезона.
Далее необходимо проверить уровни масла в двигателе и редукторе (коробке передач). Для этого мы установили мотоблок на ровную площадку ранее и дали маслу стечь.
Проверяем уровень масла в двигателе, отвернув соответствующий щуп. Так же по состоянию масла на щупе обращаем внимание – следует ли менять масло или нет.
Масло в редукторе проверяем в соответствии с инструкцией к мотоблоку, так как на разных моделях этот процесс отличается. Так например для модели мотоблока Салют-100 способ проверки следующий:
1. Снимаем защитный кожух привода редуктора, отвернув гайку крепления кожуха со шпильки двигателя и ослабив три крепежных болта на корпусе редуктора. Стягиваем кожух в сторону.
2. Отворачиваем крышку заливной горловины редуктора
3. На ровно стоящем мотоблоке включаем заднюю передачу
4. Опускаем щуп до упора, вынимаем, смотрим уровень. Норма – между минимальной и максимальной меткой.
5. Закручиваем крышку. Ставим на место кожух привода редуктора
При необходимости доливаем масла в ДВС и редуктор.
Здесь же при снятом кожухе имеет смысл проверить целостность приводных ремней, натяжного ролика сцепления и натяжение ремней.
Заправляем топливный бак, если он не заправлен. Открываем кран подачи топлива, чтобы магистраль успела заполниться.
Если на зиму фильтрующий элемент воздушного фильтра был снят, убираем заглушку и устанавливаем элемент на место. Если фильтр не снимался, открываем корпус, отвернув барашек, и проверяем состояние фильтрующего элемента.
Элемент должен быть чист, не деформирован и не содержать в себе влаги.
Устанавливаем элемент на место, собираем фильтр.
Запускаем двигатель и даем ему поработать на оборотах в 1/3 газа, постепенно снижая их.
Двигатели Lifan и Champion после длительных простоев, по моим наблюдениям, заводятся лучше всего при открытии дроссельной заслонки (ручка газа) чуть меньше середины или на середине (между 1/3 и 1/2) и полностью закрытой воздушной заслонке.
Прогреваем двигатель и разгоняем масло в редукторе путем движения на всех передачах на 1/3 газа.
Еще раз коротко напомню последовательность действий:
- установка в рабочее положение органов управления
- протяжка соединений
- проверка уровней жидкостей и долив, при необходимости
- прокачка топливной магистрали и проверка воздушного фильтра
- запуск и прогрев двигателя и редуктора
Железный конь готов к работе. Удачного всем сезона!