Китайскую машину я покупал осознанно. До этого я 200 тысяч км отъездил на первом Солано, меня всё устраивало. Второй по сравнению с первым - это, конечно, большой шаг вперед, хотя по факту шасси, платформа и база - всё то же самое. Моторы только другие. И материалы отделки лучше, и салон просторнее, и багажник, и оснащение, а цена по-прежнему очень доступная.
Кстати, про размеры. Если сравнивать, то колесная база такая же, как у первого Солано - 2605 мм, а длина увеличилась всего на сантиметр и то за счет бамперов (платформа, кстати, от девятой Короллы), но, видимо, очень хорошо поработали проектировщики в плане использования полезного пространства. В салоне по моим ощущениям стало просторнее, а багажник так вообще вырос более чем в полтора раза до 620 литр (шестьсот двадцать, Карл!), было 386 литров.
Машину я купил в августе 2017 года, живу в Казахстане. Дороги у нас не ахти, качество бензина тоже. Последнее ТО-3 обошлось в 33 000 тенге - это 5 600 рублей. По-моему это очень дешево. Сравнимо с ВАЗами.
Каких-то непредвиденных поломок и проблем за 1,5 года не было, ездил только на ТО раз в 10 000 км.
Двигатель тут тойотовский от Короллы, очень надежный, спокойно переваривает любой 92-ой, технически очень простой (даже с гидрокомпенсаторами). Но чтобы машина ехала, его нужно крутить хотя бы до 4000 оборотов в минуту. Какого-то надрывного шума мотора при этом нет. В целом же, если говорить про шумку, то она не очено хорошая, на уровне того же Соляриса примерно, может быть чуть похуже.
Интересная история была зимой. У нас бывают очень крепкие морозы (в этом году было несколько раз минус 35), машины обычно либо заводят несколько раз за ночь автозапуском, чтобы не промерзали, либо утром отогревают тепловыми пушками, либо вызывают эвакуатор и везут отогреваться в автосервис или на мойку. У меня проблем не было. Машина заводилась сама. А соседи потом ещё говорили: "вот тебе и китаец".
Багажник огромный - 620 литров. Никакие Логаны, Датсуны и Весты рядом не стояли.
В салоне даже в базовой комплектации будет экокожа. Это не натуральная кожа, но, как говорил Матроскин из Простоквашино, зато "зверей убивать не нужно". Справедливости ради стоит сказать, что несмотря на всю бюджетность внешне, кожа не ощущается резиной, нигде не затерлась и не потрескалась за 1,5 года. Ещё мне очень нравится, что на дверных картах тоже кожа с красненькой прострочкой. У конкурентов такое можно получить разве что в какой-нибудь спецсерии и только за бешенные деньги, а у китайца вот это уже в базе.
Теперь более кратко:
1. Оснащение отличное: кондиционер, кнопки на руле, музыка, подогрев сидений, камера заднего вида, цветной экран, кожа. За такие деньги у конкурентов не будет почти ничего из этого.
2. В салоне ничего нигде не гремит. И зимой не было никаких намеков на погремушки. Сборка и качество материалов понравилось. Ничего не люфтит, пластик хоть и дешевый жёсткий и гулкий, но подогнано все хорошо.
3. Кое-где видна антикоррозийная обработка, но я всё равно промовиливал машину при покупке, ржавчины пока нет, хотя на сколах ржавчина появляется быстро, надо закрашивать оперативно.
4. Расход топлива по трассе: 5,5-6 литров при скорости 100-110. По городу: около семи, зимой по городу около 8 литров. Часто езжу за 1000 км от дома одним днем, 50-литрового бака, заправленного под завязку хватает в один конец (приезжаю с горящей лампочкой).
5. Подвеска мягкая, комфортная, пока что вся целая и вообще, кроме ТО с машиной ничего не делалось. По грунтовкам можно скакать не сбавляя ход, дорогу в поворотах тоже держит хорошо, руль не гуляет.
6. Пластик уже не воняет, но сказать, что вообще не источает никаких запахов нельзя. Первые несколько недель после покупки машины я всё-таки открывал иногда окна.
7. Запчасти и обслуживание дешевые. Гарантия на ходовку - 30 000 км.
8. Музыка, хоть и 6 динамиков, играет очень простенько.
9. В городе мне нравится, что педаль сцепления почти невесомая. а тормоза легкие и цепкие. На трассе же понравились сиденья (за 1000 км почти беспрерывной езды. спина не болит).
10. Что нравится: машина не так уж и сильно теряет в цене, судя по ценам на вторичке, в год процентов на 8. У Солярисов, Логанов и Поло седанов потеря стоимости суть меньше - 6-7%, но разница невелика.
11. Непонятным для меня осталось, почему экран мультимедийки сделали резистивным (то есть он реагирует не на касания, а на нажатия), но в этом есть плюс - можно зимой тыкать в перчатках или вообще карандашом. Другая непонятная вещь - почему руль не обшили кожей? Салон весь кожаный, а руль пластиковый - странно, обычно бывает наоборот.
В общем, если говорить о машине в целом и учитывать то, сколько она стоит (сейчас в России от 680 000 рублей) и как выглядит (ничуть не хуже известных бюджетников), а ещё то, какая она просторная и экономичная, я ни капельки не жалею о покупке. За эти деньги, конечно, можно купить не пустой Логан или Весту, но я всё равно доволен покупкой.
Если и дальше всё будет хорошо, куплю и третий Солано, и четвертый, и пятый.
Ещё почитать:
10 самых дешёвых "китайцев" на российском рынке (рейтинг актуальных цен)
Lifan Murman спустя год и 30 000 км: "я не знал, на что подписываюсь"
"Вот такой Китай нам нужен" - Размером с Focus и Elantra, а стоит дешевле Логана - Chery Arrizo 5