Работал, работал, долгую службу служил. Да и сейчас работает, уже лет 5 или 6 этому зарядному устройству.
И вот однажды, пришла идейка померить, а что собственно на выходе ?? (смотри рис 3) А выдает он 10,6 вольт!! при "нормальной зарядке", и это без нагрузки.
При переключении тумблера в положение "Быстрый заряд" напряжение увеличивалось до 11,6 вольт.
на сколько я помню, напряжение для нормальной зарядки аккумулятора должно быть немного больше напряжения самого аккумулятор. Поэтому автомобильный генератор выдает примерно 14 вольт.
Также у зарядного устройства есть еще режим работы 24 вольта, для подзарядки 24 вольтовых аккумуляторных батарей. В данном режиме напряжение на выходе было 20,6 вольт и 22,6 быстрая (рис 3).
Полез во внутрь смотреть в чем же дела. На самом деле, в течении долгих лет пользования "кратоном", я думал, что внутри какая-то сложная импульсная схема, которая сама думает когда понижать ток заряда и т.д.
Первое снятие крышки меня сильно удивило, я увидел вот это:
Трансформатор и диодный мост! Простота залог здоровья)))
Первая идея, как исправить данную ситуацию - прикрутить пару хороших конденсаторов на выход. У меня как раз был старый нерабочий компьютерный блок питания. В нем я обнаружил 2 конденсатора по 1000 мкФ на 200 вольт.
Для проверки, прицепил один из конденсаторов на выход. Замер показал 16,6 вольт при нормальном заряде и 18 вольт при быстром заряде.
Аналогично, напряжение подросло и в режиме заряда 24 Вольта. При нормальном заряде на выходе 31,3 вольта и 34,3 при быстром заряде.
На этом я решил, что одного конденсатора хватит, и решил смонтировать внутрь зарядного устройства, благо мета там навалом))
Данное зарядное устройство я нередко использую не по назначению, например когда нужны хорошие токи. Зарядник способен выдавать до 10 Ампер. Как в режиме 12 вольт, так и 24 вольта. Но длительная работа очень сильно греет трансформатор.
Прикрутил пару 80-ых вентиляторов на боковые стенки крышки корпуса. Там как раз были вырезаны подходящие решетки)) (правда вышло не очень аккуратно, смотри рис 11)
Так что в итоге ???
В итоге, при первом включении с нагрузкой (аккумулятор) напряжение было 12.8 Вольт. Сам аккумулятор выдавал 12.4 вольта. Спустя пару часов заряда напряжение заряда подросло до 13.38 вольта. Думаю результат хороший. Раньше напряжение заряда не выходило за рамки напряжения аккумулятора, изменялся только ток заряда, по мере зарядки.
Задавайте вопросы в комментариях, делитесь своим опытом. Подписывайтесь и ставьте лайки если материал понравился)))
В следующих статьях расскажу о других своих приключениях))
