В данной статье, хочу объяснить читателям, что такое перегрузка для летчика. Перегрузки обычно возникают при выполнении ускорений, торможений, а также при выполнении криволинейных маневров с большими угловыми скоростями. В горизонтальном установив шемся полете перегрузка равна единице.
Теперь представим, что вы, на вытянутой руке начинаете вращать ведро, наполненное водой, в горизонтальной плоскости или в вертикальной, держа его за ручку, значения не имеет. В любом случае, вода будет прижиматься ко дну ведра центробежными силами и тем более, чем больше скорость вращения. Человек, если так можно выразится, также представляет собой сосуд, наполненный жидкостью, которая также как и вода будет стремиться "уйти" от центра вращения.
Если в нормальном состоянии (перегрузка равна единице) наше сердце выталкивает кровь к мозгу и органам зрения примерно на 50 см, то при перегрузке 5 единиц (обычный полет на отработку азов пилотажа), оно должно быть способно выталкивать кровь на 2,5 м. В противном случае, у не тренированного человека просто на время действия перегрузки пропадает зрение (черная пелена). Многие на своем опыте это ощущали после длительной работы "на полу", после быстрого подъёма "на ноги" на некоторое время в глазах появляется потемнение.
Для повышения переносимости перегрузок, американцами, в конце 40-х, начале 50-х годов в истребительной авиации начали применять противоперегрузочные костюмы. Они, конечно, не стали панацеей от всех бед, но повысили переносимость перегрузок на 1,5 единицы. Принцип работы костюма, представляющего собой брюки, в которые встроены надувные воздушные камеры в районе живота, голени и икр ног простой. При создании перегрузки воздух наполняет камеры обжимая тело, препятствуя отливу крови вниз. Конечно, все вены и сосуды тела обжать не удается, но, хоть что-то можно. Я уж не буду дальше описывать все "страшилки", достаточно сказать, что у всех пилотов-пилотажников, из-за перегрузок, внутренние органы опущены на несколько сантиметров от нормы.
Затем, с этой же целью, начали увеличивать наклон спинок сидений летчика (на F-16 наклон спинки составляет 30 градусов) Космонавты, так те, вообще стартуют лежа, из-за колоссального ускорения при старте, а также при торможении, при входе в атмосферу.
Мы говорим о положительных перегрузках, действующих по направлению "голова-ноги". Что касается порога переносимости, то он зависит от времени воздействия. Так длительная предельная перегрузка для среднего тренированного человека (выполнение виража с максимальной перегрузкой) равна примерно 8 единиц. Кратковременные, продолжительностью в доли секунды (катапультирование) до 25 ед.
Что касается отрицательных перегрузок "ноги-голова", когда кровь от ног приливает к голове, то тут, переносимость в два раза меньше. В глазах не темнеет, а краснеет из-за разрывов сосудов зрения. Обратный пилотаж (типа петли с перевернутого полета) это удел спортсменов - пилотажников, демонстраторов пилотажных групп. Система питания реактивных двигателей современных боевых самолетов позволяет выполнять маневры с отрицательными перегрузками не более 15 секунд, т.к реализовать максимальную маневренность и по физиологическим и по техническим (прочность) можно только на положительных перегрузках. В противном случае всю авиацию надо ставить "с ног на голову"
