Предыстория будет недолгой. Выбирал машину для семьи. Бюджет был до миллиона с учетом кредита, но лучше тысяч 900. Претендентов изначально было много, но потом большая их часть отвалилась из-за высоких цен и несговорчивости продавцов на подарки и скидки. Хотел уже было брать Весту SW Cross, но менеджер уперся и говорит, что ни зимней резины, ни защиты, ни скидок не будет, мол, и так с руками и допами оторвут. В результате психанул и зашел в автосалон Lifan, который был напротив.
В глаза бросился Мурман. Цена как раз 900 тысяч, антикор в подарок, защита в подарок, резина в подарок, сигналка в подарок, да ещё и на скидку в конце концов раскрутил.
Никаких отзывов в интернете на тот момент не было и вообще я похоже был одним из первых покупателей. В общем, я не знал, на что подписываюсь. Учитывая, что это китаец, можно было либо лохануться по полной, либо наоборот, выиграть, сэкономив кучу денег, если машина окажется качественной.
Как показало время, я скорее выиграл, чем проиграл. Хотя сказать, что к машине вообще никаких претензий нельзя.
По динамике. Машина со старым Тойотовским (от Авенсиса) движком, который выдает 128 л.с. Для полуторатонной машины это, скажем прямо, маловато. Хотя машина едет. По замерам через диагностический разъем и приложение первую сотню машина делает за 11-11,5 секунд. Не так уж медленно. Как основная масса машин в потоке.
Расход топлива по городу зимой не выше 10 литров. У меня в среднем 9,5. Летом после обкатки был ещё ниже - 8,3. По трассе на скорости 90 км/ч - 5,9 л/100 км, при 120 - стабильно 7. По-моему, хороший результат для большой полуторатонной машины.
Коробка передач особой четкостью не отличается, но все работает, никаких претензий нет. Тормоза так вообще очень нравятся - очень хваткие и цепкие.
Теперь о том, что произошло с машиной за год в течение которого я накатал 30 000 км в основном по городу.
1. Диски. Все диски частично облезли. Осыпался лак. В принципе ничего критичного, ездить можно, алюминий не ржавеет, но выглядят диски вблизи совсем не айс. И это прошла только одна зима. Не знаю, может быть во всем виноваты реагенты, но в любом случае это не дело.
2. Лобовое стекло мягкое. От небольшого камушка, который поймал на трассе, осталась большая выщерблина. Но трещина не пошла. Впрочем, это беда большинства современных автомобилей (в том числе и японских). Ради интереса узнал цену на новую лобовуху и тихо охнул - 25 тысяч рублей. А ведь обогрева и каких-то наворотов у него нет - самое обысное стекло. Неоригинала я не нашел.
3. К подвеске вообще никаких претензий. Недавно был на подъемнике - всё, как новое. Работает тихо. Единственная претензия - ход амортизаторов небольшой. И пыльник почему-то не резиновый, а из гофрированного пластика.
4. Салон, как новый. Ничего нигде не затерлось, кожа молодого дерматина нигде не потрескалась, не затерлась и не порвалась. Кнопки целые, серебрянка не облазит.
5. Шумоизоляция очень хорошая для машины дешевле миллиона. Не скажу, что как в Мерседесе, то лучше чем в Киа Церато и Фокусе, не говоря уже про Солярисы, Весты и прочее.
6. В салоне до сих пор нет ни единого сверчка. И зимой в морозы тоже не было.
7. Из неисправностей. Дважды магнитола сама выключалась. Но после перезапуска двигателя или вынимания и вставления обратно предохранителя всё снова работало. Еще болтается пассажирское зеркало (крепления отвалились) - заменили по гарантии. Потеют задние фонари после мойки, но дилер сказал, что это норма, типа есть вентиляция и все отпотевает само. Фары помутнели. Точнее даже как будто бы их оцарапали изнутри. Но светят при этом по-прежнему отменно.
8. Электроника вся работает без нареканий. В том числе ABS И ESP.
9. Периодически глючили концевики дверей. Возможно, это косяк черкесской сборки, потому что их чуть-чуть подпилили и все стало отлично.
10. Второй ключ работает с глюками. Бывает, что машина его распознает и дает открыть дверь, но потом садишься в машину и она как будто бы перестает его распознавать и не дает завести двигатель.
11. У климат-контроля довольно тупой режим работы, но свою работу он делает хорошо: зимой - греет, летом - холодит. И то и другое делает быстро. Кстати, двигатель зимой прогревается очень быстро. Буквально минута-две и уже дует теплый воздух, так что несмотря на отсутствие обогрева лобовухи, проблем зимой не испытывал. Заводилась в мороз, кстати, тоже без нареканий. Правда, морозы были не такие уж и сильные - минус 28-30.
12. Эргономические просчеты в том, что нет подстаканников и полочки для мобильника. Хотя для кого-то это, может быть, незначительно.
13. Ржавчины за год нигде, где не было сколов, не появилось, хотя кузов я осматривал очень тщательно. Однако в местах сколов - скола у меня было два: на капоте и на на водительской двери - ржавчина появилась довольно быстро. Пришлось оперативно вмешиваться и подкрашивать.
14. Гарантия. На коробку и мотор - 5 лет, на кузов - 3 года, на систему охлаждения, торсионы, генератор, стартер и так далее - 2 года, на подвеску - год.
15. Стоимость запчастей какая-то нереальная. Салонный фильтр, например, стоит какие-то баснословные 3000 рублей, хотя точно такой же на Форд - 270 ₽. Воздушный фильтр - 700 рублей.
16. С доступностью запчастей проблем в приницпе нет, заказать можно все, но вот в наличии мало, что есть. Поэтому если что-то сломалось и машина не на ходу, пока идет запчасть, придется ездить на автобусе. По подвеске неоригинал ещё можно найти, а вот по кузовщине и по каких-то другим запчастям почти никаких альтернатив дорогому оригиналу нет.
Что в целом? В целом я машиной доволен. Своих денег она точно стоит. Она уж точно лучше Лады и Соляриса за те же деньги. В Lifan её называют представительским седаном. Это перебор, конечно, но роль большого семейного автомобиля она выполняет отлично. Мне она чем-то напомнила Hyundai Sonata EF, которую почти десять лет собирали у нас в Таганроге.
Я доволен. В китайцах не разочаровался, хоть многие и говорили "дурак". Им (китайцам) есть куда расти, но цена расставляет все точки над i. Как по мне, так самое главное, что машина не гремит, собрано все нормально, ездит, хорошо выглядит, большая, пока не ржавеет. В общем, следующая моя машина, если не разбогатею, снова будет китайской.
Ещё отзывы о китайских машинах:
"Китай - это не всегда плохо" - отзыв владельца Chery Tiggo, 12 лет, 200 тыс. км
Проездил 3 года на Geely Emgrand, пересел на Lada Vesta и пожалел