Toyota Land Cruiser Prado 150 серии

Это такой Российский УАЗик, в том смысле, что его выпускают 1000 лет, а его все-равно покупают. А чего бы не брать, комфортный, вместительный, проходимый и черт возьми надежный аппарат.

Но халявы не будет, за не самую нафаршированную машину просят минимум 1,5 миллиона. И это за машину 2009 года выпуска.

Да чего уж молчать, и салон не отличается качеством материалов. Не зря же Япония на первом месте по переплавки пластиковых бутылок. Хотя если подумать то и на затертую баранку можно чехол надеть, а потрескавшуюся кожу сидений прикрыть накидками. И это уже при пробеге в 150 тыс.км, но прудику все прощают.

Собственно никто не бухтит и по покраске. Уже после первой зимы появятся рыжики и сколы. Наверное на островах считаю, нормальным каждый год подкрашивать машину.

Главная проблема, это угон. И как это плохо не звучит, но вы можете купить угнанный авто и никогда об этом не узнать, потому что даже табличку с vin кодом, можно заказать прям у официалов.

С дизелем, на этом авто Японцы накосячили. Была у них неубиваемая чугунина, но с 2000 года, на этот движок поставили турбину. И она то и губит поршни. Победили они эту проблему только в 2012 году. При этом каждые 50-60 тыс.км нужна регулировка и чистка клапанов.

Если есть возможность покупать бензин ведрами, тогда берите v-образную 6ку. СНа 4-х литровый движок, японцы сделали 250 лошадей, зато это необитаемый движок, способный отходить 500 тыс.км. Но за этой бензинной числятся грешки, такие как любовь к чистому маслу и хорошему бензину. И не советую проверять, шутки с маслом заканчиваются задирами цилиндров.

Что касается коробки передач. Купив механику, вы можете завещать ее внукам или даже правнукам. С ней вы горя знать не будете, только каждые 150-200 тыс.км меняйте сцепление.