Найти в Дзене
Купил авто

бу ТУАРЕГ

Volkswagen Touareg. В 2019 году цены на новые авто улетели так далеко , что о покупке нового авто можно просто забыть. А вот приглядеть себе Touareg с парой тройкой годков можно. Да и цена на такого красавца будет в разы меньше. Сейчас самое время покупать второе поколение Туарегов, т.е. поколение NF, которое после рестайлинга стало называться FL годы выпуска с 2010 по 2018, платишь миллион и получаешь классного жеребца. Вот только выглядеть он может слегка потрепанным. Краска и грунт здесь отменные, а вот хромированная отделка кузова имеет некрасивую привычку облезать. А вот если машина в обвесе R-line, это беда. Молдинги и накладки лежат неплотно, забиваются грязью и кузов начинает ржаветь. Есть и хорошая новость , фары со второго поколения туарегов не воруют. Только эти глазки часто начинают запотевать, особенно при перепадах температуры и дилеры не считают это касеком. Так, перейдем к салону. И стыдно должно быть немцам за их скрипы по всему салону и качеству кожи. И в помо

Volkswagen Touareg.

В 2019 году цены на новые авто улетели так далеко , что о покупке нового авто можно просто забыть. А вот приглядеть себе Touareg с парой тройкой годков можно. Да и цена на такого красавца будет в разы меньше.

Сейчас самое время покупать второе поколение Туарегов, т.е. поколение NF, которое после рестайлинга стало называться FL годы выпуска с 2010 по 2018, платишь миллион и получаешь классного жеребца.

Вот только выглядеть он может слегка потрепанным. Краска и грунт здесь отменные, а вот хромированная отделка кузова имеет некрасивую привычку облезать. А вот если машина в обвесе R-line, это беда. Молдинги и накладки лежат неплотно, забиваются грязью и кузов начинает ржаветь.

Есть и хорошая новость , фары со второго поколения туарегов не воруют. Только эти глазки часто начинают запотевать, особенно при перепадах температуры и дилеры не считают это касеком.

Так, перейдем к салону. И стыдно должно быть немцам за их скрипы по всему салону и качеству кожи. И в помощь нам тут изолента, обязательно обмотайте скобы дверных замков или будут дребезжать как старая тележка.

Однако изолента не поможет кондею с четырехзонным климатом, может испустить дух хладагентом, а происходит это из-за перетерания трубок магистрали, либо соединения трубки и шланга теряют герметичность.

Теперь электроника, тут немцы молодцы, постарались. Особо и придраться недочего.

Что касается двигателя, бензин или дизель? Тут нужно глянуть на форумы. И что мы видим, владельцы бензиновых котлов, закидывают дизелистов и наоборот. Решайте сами.

Что точно могу сказать о бензиновом двигателе, 6-ти горшковый будет кушать на 100 км как минимум 15 литров (и обязательно 95), зато при своевременном сервисе пробегает 300 тыс. км . Потому, что стоит старая чугунина, которую выпускают с 2005 года. Привод здесь цепной и очень живучий, если за машиной не следили то цепь растянется где-то на 150 тыс.км

А что дизель? Почти половина машин выставленных на продажу машин с 3-х литровым дизелем V6. Здесь тоже цепи, и о них можно не вспоминать до 300 тыс.км.