Продолжаю рассказывать об аэропортах нашей необъятной страны, сегодня поговорим о Мурманском аэропорте. Расположен он в 4 км юго-западнее посёлка Мурмаши, в 24 км от центра города. Аэродром этот первого класса, категория В ИКАО (по длине и ширине ВПП). Соответствует I категории заходов на посадку ИКАО. Классификационное число ВПП(PCN) 29/R/B/X/T.
На этом самолёте мы сюда прилетели, но осадок неприятный от полета остался. Это был мой первый полёт, когда нас на борту не кормили.
Свою историю ведет с 21 июля 1976 года, именно в этот день состоялось открытие аэропорта. Само же строительство началось в 1971 году. В рамках строительства первоначальные планы были подкорректированы. Первоначально предполагалось, что здесь будет летная полоса 2 200 м. под самолет Ил-18, но в итоге было принято решение переделать под самолёты Ту-154.
В первый год работы аэропорта, сам аэровокзал ещё не был построен (его ввели в строй только в июле 1977 года), поэтому для приема и выпуска пассажиров использовалась «вставка» - часть служебного здания, примыкающая к строящемуся аэровокзалу.
Сейчас Аэропорт Мурманск имеет международный статус, но таким он стал не сразу… А, помогло обрести этот статус, одно очень интересное событие. Первоначально на все просьбы из-за рубежа открыть международную трассу, следовал неизменный отказ. Регион то стратегический и поэтому иностранцев на Кольский полуостров не пускали, хотя с 1973 года существовала международная трасса Москва-Мурманск-Шпицберген (Лонгийр). Пассажиров на Лонгийр сажали на аэродроме Оленегорск, который некоторое время принимал самолеты Ту-114, выполнявшие полеты из Москвы через северный полюс на Кубу, а в Мурманск не пускали.
Но однажды с 20 на 21-е апреля 1978 года под Лоухами на лед озера вынуждено произвел посадку подбитый нашими истребителями самолет Боинг-707 южнокорейской авиакомпании, выполнявший рейс из Канады через Северный полюс в Западную Европу. Трасса проходила через Скандинавию. Самолет отклонился от трассы намного восточнее, порядка 300 км, пролетев восточнее Североморска, на запросы не отвечал. Наши сразу приняли меры и были подняты истребители. И даже на такие аргументы, самолет на запросы не отвечал, продолжал лететь над нашей территорией. Пришлось объяснить, что они не правы.
Пассажиров с места вынужденной посадки на озеро, вертолетами вывезли на военный аэродром, а затем на самолете Ту-134 на аэродром Мурманск. За ними из Ленинграда прилетел американский самолет Боинг-737, забрал пассажиров и по маршруту на запад, через госграницу, через Рованиеми, произвел посадку в Хельсинки. После этого случая стали оформлять документы на новую трассу в Финляндию.
После этого события было принято решение, что Международным ему быть! Правда, по факту это произошло через 11 лет. Первыми прилетели к нам скандинавы. Газета «Полярная правда» писала в статье: «Первый самолет из Лулео». «…шведы прибыли к нам на своем самолете прямо из города Лулео, административного центра губернии Норботтен. Этот перелет стал первым рейсом в СССР для пилотов «Нордкалоттенфлюг»…
Вот такая история на сегодня, а мне пора открывать новые аэропорты для вас.
Ваш Промблогер №1 Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу: https://zen.yandex.ru/zavodfoto
Р. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятие есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров!
На данный момент я уже лично посетил более 400 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html