История создания этого одномоторного пассажира восходит к учебному процессу в ХАИ. Молодой преподаватель И.Г.Неман предложил студентам разработать самолет. Создал две бригады - одна занималась перспективным ХАИ-1 (убирающиеся шасси, конструкция с учетом всех новинок), вторая - ХАИ-2 - общепринятая схема. Думается, что он привлек, конечно, еще и инженеров с опытом. Но интересен результат: комиссия рассмотрела оба проекта и выбрала ХАИ-1 - как обладающий массой преимуществ. Уже в 1932-м году самолет совершил первый полет.
Скорость почти 300 км в час, из явных недостатков - плохо работала система убирания шасси (надо было вручную крутить штурвальчик, и еще следить за правильностью укладки троса). Со временем недостатки устранили, также добавили два окна в пассажирский салон и уменьшили уровень шума в нем. Машина пошла в серию. Выпустили 43 экземпляра.Для начала тридцатых годов самолет был просто изящен.
C 1936 года машина вышла на магистральные перевозки: на линию Москва-Симферополь, потом на линию Москва-Ташкент, далее Москва-Харьков и т.д. Самолет эксплуатировался как почтово-пассажирский до конца 40-х годов.
Характеристики самолета:
Экипаж ХАИ-1
- 1 человек
Вместимость ХАИ-1
- 6 пассажиров или 875 кг груза
- Тип двигателя: один М-22
- Мощность, л.с.: 1 х 480
Скорость ХАИ-1
- Максимальная скорость у земли: 324 км/ч
- Максимальная скорость на высоте: 258 км/ч
- Крейсерская скорость, км/ч: 252
Дальность полета:
- 1130 км
Практический потолок ХАИ-1
- 7200 м
Конструктор Неман создал еще несколько отличных самолетов.
Немного о спутниковой связи, столь незаменимой и в авиации - смотрите здесь.
Всем удачи!
