Найти в Дзене
O$€gov - 🏁AVTO FI$HKI

Зачем нужна нейтралка - N на автомате и когда ее включать 🏁

Всем известны обозначение режимов передач классического автомата (P R N D). Конечно, АКПП делает поездки на авто более комфортными, чем на МКПП. Но в случае с механикой, все понятно, зачем нужна нейтральная передача - при включении нейтрали крутящий момент от двигателя не переходит на колеса. На МКПП водитель подъезжает к светофору, включает нейтраль и убирает ногу со сцепления, на автомате же данное действие не требуется. Так зачем нужна эта N на АКПП, давайте разбираться. Многие водители, пересев с механики на автомат, начинают по привычке включать на светофорах нейтраль, так вот делать этого категорически нельзя. Простыми словами в гидротрансформатор создает давление масла в режиме D, производя при этом смазку всех элементов и передавая крутящий момент. При включении нейтрали происходит размыкание турбинного и насосного колеса, соответственно, смазка агрегатов прекращается. И когда включаем снова режим Drive изменяется снова давление. Это будет критическим состоянием для АКПП со ско

Всем известны обозначение режимов передач классического автомата (P R N D). Конечно, АКПП делает поездки на авто более комфортными, чем на МКПП. Но в случае с механикой, все понятно, зачем нужна нейтральная передача - при включении нейтрали крутящий момент от двигателя не переходит на колеса. На МКПП водитель подъезжает к светофору, включает нейтраль и убирает ногу со сцепления, на автомате же данное действие не требуется. Так зачем нужна эта N на АКПП, давайте разбираться.

Дорогой читатель, на прочтение статьи уйдет не более 1 минуты вашего драгоценного времени. Но лучше потратить больше, чтобы навсегда запомнить эту информацию.
Дорогой читатель, на прочтение статьи уйдет не более 1 минуты вашего драгоценного времени. Но лучше потратить больше, чтобы навсегда запомнить эту информацию.

Многие водители, пересев с механики на автомат, начинают по привычке включать на светофорах нейтраль, так вот делать этого категорически нельзя. Простыми словами в гидротрансформатор создает давление масла в режиме D, производя при этом смазку всех элементов и передавая крутящий момент. При включении нейтрали происходит размыкание турбинного и насосного колеса, соответственно, смазка агрегатов прекращается. И когда включаем снова режим Drive изменяется снова давление. Это будет критическим состоянием для АКПП со скорым приближающимся ремонтом коробки.

Прочитав статью до конца не забываем нажимать палец вверх!
Прочитав статью до конца не забываем нажимать палец вверх!

То же самое противопоказано делать и в пробках, включение нейтрали, как писал выше будет только приближать визит в автосервис на ремонт АКПП.

В погоне за экономией топлива водители с МКПП включают нейтраль при движении с горки, особенно популярно среди таксистов в южных регионах. На автомате же «втыкать» нейтраль категорически нельзя при движении с горки по следующим причинам:

1. Отключиться смазка механизмов
2. Потеряется контроль над управлением автомобиля в целом
3. Опять же как сказано выше, вызовет стрессовое состояние АКПП

Вернемся к главному вопросу - предназначению режима N в коробке АКПП. В мануалах всех без исключения автомобилей с автоматической коробкой передач сказано, что при буксировке автомобиля требуется включать селектор АКПП в режим - N. Причем буксировка возможна на скорости не более 50 км/ч и на расстояние не более 50 км

Всем удачи на долрогах! И ни гвоздя, ни жезла!

Самое популярное:

5 неисправностей тормозов. Самодиагностика.

Как часто надо менять «дворники»

Легкий способ улучшить подвеску авто 🏁 самостоятельно

Немного теории...
Немного теории...