С наступлением весны некоторые автовладельцы начинают готовить свои автомобили к началу сезонной эксплуатации. Что же нужно делать при подготовке автоматической коробки передач к сезону весна-осень 2019?
После периода длительной стоянки в гараже или на уличной парковке необходимо:
1. Проверить наличие рабочей жидкости. Это очень важно! При необходимости долить до уровня.
2. Крайне желательно осмотреть коробку передач снизу и удостовериться в герметичности прокладок, сальников и шлангов системы охлаждения. За время стоянки резинотехнические изделия могли "усохнуть" или потерять эластичность. Если обнаружено "запотевание", то обратить на это место особое внимание и в процессе эксплуатации автомобиля периодически его контролировать. Другое дело, если отмечено сильное увлажнение стыков или соединений. Тут уж не избежать ремонта. Тем более не допускается "каплепадение". В этих случаях нужно не откладывая дело в "долгий ящик" нужно устранять причины этого. Бывает такое, что коррозия насквозь проедает трубки подачи масла и каналы алюминиевых радиаторов.
3. Проверить чистоту радиатора системы охлаждения. То, что двигатель не перегревается не говорит о нормальной работе системы охлаждения АКП. Нужно иметь в виду, что на некоторых моделях штатно устанавливаются дополнительные "воздушные" радиаторы. Иногда они "спрятаны" под бамперами, различными защитами, подкрылками. Необходимо проверить и их чистоту. Если "соты" основного или дополнительного радиатора забиты, то их необходимо промыть. Бывает, что соты радиатора оказываются замятыми. Тогда нужно постараться выровнять их в ручную, или с помощью специального инструмента. Если это невозможно, то радиатор лучше заменить.
4. Если пришло время заменить рабочую жидкость в коробке передач, то лучше сделать это сразу.
В некоторых случаях проблемы возникают с тросом или тягами селектора выбора режимов движения. Выражается это в тугом перемещении рычага селектора или даже в его заклинивании. На работу самой коробки передач это обычно не влияет. Но, это может привести к обрыву троса или к поломке тяги. Для устранения этой неисправности нужно разобрать селектор, почистить и смазать трущиеся детали и сам трос.
Также не стоит забывать о периодическом контроле уровня рабочей жидкости. Если под машиной обнаруживаются масляные пятна, то сразу обратиться на сервис или самостоятельно проверить, откуда они появляются.
Такие нехитрые операции позволят снизить риски поломки АКП при эксплуатации автомобиля в сезон.
Материал подготовлен при поддержке лучшего сервиса по ремонту АКП в Москве.