Героем нашей сегодняшней публикации на канале «Мой гараж» будет мужчина по имени Александр, он родился и прожил всю жизнь в Москве. Но его жизнь несколько отличается от жизни большинства обычных москвичей. Дело в том, что каждые выходные он с отцом пытался выбираться на природу. Иногда это были просто поездки на шашлыки, но чаще они вооружались спиннингами или ружьями и ездили на рыбалку или охоту соответственно. Парень рос, отец уже был не в возрасте ездить на такой отдых, ему на смену пришли друзья. К тому времени у нашего героя был уже УАЗ, но по проходимости и по вместимости многое не устраивало. И вот как-то раз один из друзей Александра в шутку предложил ему ездить на бусике, все посмеялись, но только не наш автор. Именно тогда москвич и начал обдумывать эту идею. Уже через несколько месяцев начались поиски нужного агрегата. По русским лесам должен ездить русский автомобиль, поэтому приобрел ГАЗ Соболь 4x4. Как только новое приобретение было доставлено в гараж начали решать главную из проблем. Дело в том, что требовалась нормальная рама, порыскав на специализированных форумах, Александр вычитал, что практически идеально подходит рама от Валдая (ГАЗ-3310). По ширине она такая же, но немного длиннее, а самое главное, что она очень прочная.
В ГИБДД сотрудники покрутили пальцем у виска, но все-таки разрешили такую модернизацию. Пара звонков и вот рама уже на пути в гараж. Пару дней сварочных работ вместе с друзьями решили все проблемы по размерам. Следующим этапом стала смена двигателя, как ни крути, но российский мотор не справится с такими задачами. Заменой стал японский дизельный 1HDT. Вместе с ним конечно же прикупили и другую автоматическую коробку. Вдобавок с размерами вышел небольшой просчет, поэтому мужчине пришлось изрядно потрудиться, чтобы все встало как надо. Российские инженеры не предполагали использование своего творения в качестве внедорожника, поэтому радиатор был установлен так, что при первом выезде на бездорожье он просто-напросто пробивался. Долгие поиски привели к неплохому варианту донора, но по размеру он опять же не подошел. Решили проблему довольно просто, его установили под углом. Теперь двигатель и коробка охлаждаются без проблем. Следующим этапом стала замена тормозов, решили поставить отечественные, возможно по характеристикам они и уступают, зато в будущем ремонте точно не возникнет проблем. Помимо этого, был куплен и новый гидравлический ручник. Все подогнали и установили, теперь про тормоза на ближайшее время можно забыть. Пришло время и внешнего силового обвеса. Выбор бамперов пал на РИФ, так как с ними легче поставить автомобиль на учет. Лебедка вещь в такой машине необходима, тут без вариантов, хоть она и утяжеляет автомобиль, но без нее никуда. Вслед за этим установили шноркель от Митсубиси Делика, встал он как будто и был спроектирован под Соболь. А вот с выхлопной системой пришлось изрядно повозиться, но несколько дней сварочных работ сделали свое дело. Старый бак был на 60 литров, которых было крайне недостаточно, пришлось заказывать новый, а точнее новые, уже на 80 и 120 литров, теперь точно должно хватить. Последним по очереди, но не по значению, стала резина, недолго думая, решили взять 42-ую от MAXXIS. Теперь автомобиль полностью готов. Сейчас автомобиль, как и планировалось, стабильно выезжает на природу. Александр доказал, что ГАЗель может быть не только маршруткой, но и шикарным внедорожником.
Нравится канал «Мой гараж»? Просто подпишитесь!