После нескольких дней, проведённых в Санкт-Петербурге, пришло время двигаться дальше. Мы запланировали отправиться в круиз по балтийским странам на пароме "Принцесса Анастасия". Сейчас расскажу, что он из себя представляет!
Судно принадлежит кипрской компании St. Peter Line. Позиционируется компания, как международная, с участием капитала европейских инвесторов. Но думаю, на самом деле это кипрский офшор, созданный и управляемый нашими соотечественниками. У компании всего два круизныйх лайнера, которые в настоящий момент курсируют по Балтийскому морю. Один из них, как вы уже догадались, SPL Princess Anastasia: герой нашей статьи. Этот паром уже видавший виды. Он был спущен на воду в далёком 1985 году на верфи Oy Wärtsilä Ab в Финляндии. За время эксплуатации он поменял несколько названий: Olympia, Pride of Bilbao и Bilbao. Текущий владелец назвал корабль в честь младшей дочери последнего императора Николая II Анастасии Николаевны. Порт приписки тоже неоднократно менялся. Сейчас это Неаполь. Соответственно судно ходит под итальянским флагом.
Кстати, компания Wärtsilä (Вяртсиля) уже давно не занимается судостроением. Спустя 4 года после постройки "Принцессы Анастасии" компания обанкротилась. И сейчас переориентирована на производство электростанций, энергетических установок и прочих инженерных систем для судостроения.
"Принцесса Анастасия" имеет 177 метров в длину, 28 метров в высоту и целых 10 палуб! Приводится в движение четырьмя дизельными двигателями, которые выдают в совокупности 31000 л.с.! Лайнер способен брать на борт до 2500 пассажиров. А также легковые автомобили, большие фуры и автобусы. Несмотря на преклонный возраст, технически паром ещё актуален. В нём есть и лифты, и бассейн с сауной, и электронные замки в каютах, и кинотеатр, и даже полноценное казино.
Казино совсем бесполезное. За время круиза ни разу не увидели там играющих азартных миллионеров. Что впрочем логично. Круиз себя позиционирует, как бюджетный. Аудитория - соответствующая.
Тем не менее годы у всех берут своё. Вот и для этого судна возраст (а может и несоответствующее обслуживание?) сейчас портит всё впечатление. Так главной проблемой для нас во время всего путешествия стало отсутствие (или неработоспособность) системы кондиционирования воздуха. Особенно это ощущалось в первую ночь нашего плавания. Погода стояла необычайно жаркая для весеннего Санкт-Петербурга - +25. И наш паром превратился просто в какую-то раскалённую бочку! Страдали от духоты все: и пассажиры, и персонал. Истекали потом, обмахивали себя тетрадками, руками, головными уборами. И никто ничего не мог сделать. Вернее в первый вечер и утром следующего дня персонал ещё озвучивал какие-то робкие обещания всё починить, устранить. Впоследствии они разводили руками и уже не называли никаких осязаемых сроков. Так круиз и прошёл как в парилке. Многие спали с открытыми каютами, чтобы воздух хоть как-то циркулировал между ними и коридором. А я думал, если я молод и здоров, но мне так душно и тяжело спать в таких условиях, то как себя чувствуют возрастные пассажиры, многие из которых могут иметь сердечно-сосудистые проблемы...?
К сожалению отсутствие кондиционирования или хотя бы банальной вентиляции - не единственный минус. Например из двух лифтов в нашем холле один не работал. Соответственно второй ждать приходилось чудовищно долго, и он часто приезжал забитым людьми. А перемещаться между палубами приходилось частенько, так как каюты на нижних уровнях, а бары, рестораны и открытые палубы - на верхних. Я опять же бегал по лестнице. Но этот вариант подходит далеко не всем категориям пассажиров. В круизах много пожилых и родителей с маленькими детьми.
Скажу пару слов про общее состояние. Оно тоже уставшее. Затёртая сантехника в каютах, рваные и сломанные шезлонги на открытых палубах. Этому всему давно место на свалке. Но почему-то оно предлагается пассажирам как услуга, включенная в стоимость платного круиза.
За время, проведённое в "мореплавании", не покидало ощущение присутствия руки отечественного управленца. Ну не поверю я ни за что, что паром в таком состоянии пустили бы в рейс иностранные компании. Поэтому парому за путешествие ставим плюс. Старичок потрудился на славу, и даже не затонул) А вот компании St. Peter Line, увы, жирный минус. Они с вопросами организации круиза явно не справились.
На этом моменте пришло время ненадолго попрощаться. Ставьте лайк, если увлеклись чтением, подписывайтесь, если зашли сюда впервые. Задавайте вопросы в комментариях. Или пишите о своём опыте круизных путешествий. И обязательно посмотрите видеоотчёт по теме статьи! Всем удачи!