Ла-5
Разработчики Ла-5 заимствовали прочный планер у самолета-предшественника ЛаГГ-3 и превратили его в нечто совершенное. Рядный двигатель V-12 был заменен 14-цилиндровой радиальной моделью M-82 Швецова.
С нагнетателем и максимальной скоростью более 648 км/ч это был огромный шаг вперед. Маневренный, быстрый и отзывчивый, он превзошел все, что было у Советского Союза до этого, а также у большей части противников.
После первого полета в 1942 году он продолжал совершенствоваться, в последующих модификациях инженеры улучшали аэродинамику и уменьшали общий вес, улучшая общие характеристики самолета.
Неся с собой две 20-мм пушки ШВАК, Ла-5 обладал достаточной огневой мощью, для того чтобы пробивать броню противостоящих ему самолетов. Несмотря на то, что самолет был в "деревянной" броне и не имел на борту даже авиагоризонта, он обладал отличными летными характеристиками для того времени и был прост в обслуживании.
МиГ-3
Истребитель, созданный Артемом Микояном и Михаилом Гуревичем, МиГ-3 оказал большое влияние на вторую мировую войну.
Основанный на его предшественнике МиГ-1, МиГ-3 получил улучшения в крылья, пропеллер, броню и вооружение. У него была лучшая дальность, лучшая огневая мощь и лучшая защита.
МиГ-3 все еще имел некоторые серьезные недостатки. Было трудно летать, и он работал относительно плохо ниже 1500 метров. Но на больших высотах он стал своим, и его высокая скорость дала самолетам Люфтваффе настоящий бой.
МиГи были выведены из фронтового боя зимой 1943, поскольку их вытеснили улучшенные немецкие самолеты, но они все еще широко использовались для непосредственной поддержки с воздуха и разведки.
Як-9
Обязанность Як-9 состояла в том, чтобы очистить воздух от немецких истребителей, а затем принять участие в непосредственной авиационной поддержке, которой славились ВВС Советского Союза.
На малой высоте, на которой он работал, Як-9 был быстрее и более маневренным, чем Мессершмитт Bf 109, но гораздо менее хорошо вооружен.
Як-9 постоянно совершенствовался и сохранял превосходные характеристики управляемости, которые нравились его пилотам. И по мере того, как совершенствовались эти самолеты, совершенствовалась советская летная подготовка и тактика, так что жесткий контроль воздуха со стороны Люфтваффе сначала был уменьшен, а затем и полностью перешел к советским летчикам.
Спасибо за внимание! Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, оставляйте комментарии!
Читайте также:
Лучший истребитель 20-го века. Нашего производства.
Турки отказываются от американского F-35, ради российских С-400 и Су-57
Российский МС-21 может стать лидером рынка узкофюзеляжных самолетов.
8 фактов о секретном немецком оружии Фау-1
Российский MC-21 встает на путь полной независимости от западных комплектующих