Сегодня хочется затронуть тему очень знаменитого мотоцикла, который в наше время можно часто встретить на дороге – это Suzuki Bandit GSF 400. Модель действительно можно назвать легендарной, так как она продавалась громадными партиями в разных странах мира. Из цифрового индекса в названии сразу же можно понять, какого объема мотор тут установлен.
Несмотря на то, что мы видим цифру 400, на самом же деле рабочий объем двигателя здесь 398 кубических сантиметров, хоть суть эти два «кубика» не особо меняют. Мотоцикл легкий, хорошо управляется, подходит для людей низкого роста, может похвастать удобной посадкой. Эти качества, скорее всего, и сделали его настолько знаменитым.
Общие сведения о Suzuki Bandit
Сердце этого мотоцикла – четырёхцилиндровый двигатель рядного типа, который имеет жидкостное охлаждение. Последнее можно рассмотреть, как немаловажное достоинство, так как многие мотоциклы этого ценового диапазона не могут похвастать ничем, кроме банального воздушного охлаждения.
Что касательно мощности мотора, то здесь она будет составлять шестьдесят лошадиных сил на двенадцати тысячах оборотов в минуту коленчатого вала.
Крутящий момент в 3.9 Нютон/метров – это не очень высокий показатель, но для малокубатурного легкого мотоцикла этого предостаточно.
Многим интересен расход топлива, но здесь он вполне адекватный и варьируется в пределах от 5 до 6.5 литров. Важно понимать, что тут все зависит от манеры езды райдера.
Если постоянно держать ручку газа в открученном положении, то можно выйти на расход в 8 литров. Система питания здесь карбюраторная, поэтому мотоцикл получился достаточно резвым. Кстати, от состояния карбюраторов тоже зависит расход топлива.
Этот мотоцикл имеет в длину более двух метров, но длина базы составляет 1430 миллиметров. Весит Suzuki Bandit GSF 400 без топлива и технических жидкостей всего 168 килограмм. Объем топливного бака 14 литров, которого будет хватать в среднем на 220 километров пути.
Преимущества
Среди преимуществ этого мотоцикла можно выделить надежный двигатель, достаточно хорошую динамику разгона, стильный дизайн, крепкую раму и доступность в плане стоимости.
Мотоциклы достаточно прочны и долговечны, а на дорогах часто можно видеть экземпляры двадцатилетнего возраста, которые вполне достойно сохранились и до сих пор радуют своих владельцев.
Если пересесть на этот мотоцикл с любого китайского одноцилиндрового аппарата, то разница будет просто колоссальная. Он намного резче разгоняется, радует отзывчивость ручки газа. Мотоцикл легко может подарить заряд адреналина.
Недостатки
Если вы достаточно высокого роста и присматриваете себе Suzuki Bandit GSF 400 в качестве очередного или первого мотоцикла, то это будет не лучший вариант. Изначально он проектировался под нужды азиатского рынка, поэтому комфортно на этом аппарате будет людям низкого и среднего роста.
Если рассматривать старые мотоциклы к покупке, не стоит обольщаться достойным внешним видом. Нужно тщательно изучать состояние мотора, подвески и других узлов, которые могли прийти в негодность.
Подписывайтесь на канал, всем удачи на дороге и спасибо за внимание!