BMW представила длиннобазную версию нового поколения 3-Series на продолжающийся автоматическом Шанхае. Он, конечно, предназначен для обслуживания китайской аудитории и будет производиться и продаваться только в Китае на заводе BMW Brillliance Automotive в Tiexi/Shenyang plant. Что касается внешнего и внутреннего дизайна, 3-Series LWB более или менее похож на стандартную модель European-spec. Задние двери стали длиннее, а колесная база увеличилась на 110 мм до 2961 мм. Общая длина автомобиля теперь составляет 4,829 мм. Автомобиль будет запущен в Китае через пару месяцев. Задние пассажиры теперь получают дополнительные 43 мм коленного места.В настоящее время почти 80% продаж BMW 3-Series в Китае приходится на версию LWB. Как и BMW 3 Series Sedan, BMW 5 Series Sedan и BMW X1 также предлагаются в версиях с длинной колесной базой, разработанных специально для китайских клиентов - и произведенных в Шэньяне исключительно для китайского рынка.
BMW 3-Series LWB получает новый подголовник с новыми подушками. Центральный подлокотник между задними сиденьями также предназначен для обеспечения комфортных условий при движении. Дизайн динамиков разработан специально для китайского рынка. Еще одной особенностью модели является то, что окружающее освещение включает в себя освещенную контурную полосу на задней части передних сидений. BMW 3-Series LWB может проглотить 480 литров багажа.
BMW также предлагает новый 2,0-литровый бензиновый двигатель, который делает около 180bhp и 300 Нм пикового крутящего момента, а также получает запатентованные двухскроллельные турбокомпрессоры BMW. Двигатель будет изготовлен на Шэньянском заводе и будет сопряжен с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Новый WLB серии 3 также получит системы помощи водителя как столкновение и пешеходное предупреждение с функцией города тормозя, отбытием майны и предупреждением изменения майны, задним предохранением столкновения и перекрестным сигналом тревога движения также.На скоростях до 60 км / ч и в определенных дорожных условиях можно использовать автоматизированный режим движения до тех пор, пока водитель сохраняет концентрацию на дороге.