Самый красивый трамвай в России

1) Линия полностью однопутна. 2) На линии нет колец - есть только два оборотных тупика. Используются двусторонние вагоны ЛМ-68 ленинградского производства. Кстати, до того, как в этом году появились двусторонние вагоны в Москве и Питере, Черёмушки были единственным местом, где использовалась схема движения с двухкабинными трамваями и оборотными тупиками (если не считать скоростные трамваи в Волгограде и Кривом Роге). 3) На линии используется один вагон (в часы пик ещё добавляется система из двух вагонов), который совершает рейс туда-обратно раз в час (есть расписание). В выходные линия не работает. 4) Проезд на линии полностью бесплатный. 5) Это самая новая трамвайная система России - она была открыта в 1991 году (а я думал, что сильно раньше). 6) Трамвай ходит по рельсам бывшей железной дороги, связывавшей СШГЭС с Абаканом. Ж.д. ветка активно использовалась при строительстве ГЭС и почти вся была разобрана, однако последний её кусок был переоборудован под трамвайное движение. Вот я не в курсе, есть ли где-то ещё у нас движение по бывшим ж.д рельсам, однако в любом случае, явление это уникальное.

Но, конечно же, самое замечательное, это - окружающие пейзажи. Горы, скалы, Енисей.. Такого красивого окружения вдоль линии трамвая нет больше нигде в России. Есть трамваи среди гор в Пятигорске и Златоусте, но там нет и близко того драматизма пейзажа, что есть тут. Подобное сочетание трамвая и природных красот можно встретить только во всяких заграницах - Германии, Швейцарии.

Трамвайчик с козами

Естественно, номера маршрута у трамвая нет, т.к. какие на такой маленькой линии могут быть маршруты. Есть расписание, уходит трамвай из Черёмушек к ГЭС почти всегда в середине часа. Обратно - в начале часа.

Кабина двусторонего вагона. Двери справа - двери слева

Кстати, обратил внимание на интереснейшую вещь. Трамваи ЛМ-68М, изготовленные в городе-на-Неве, имеют возраст в 22-23 года, однако в отличии от своих коллег, ходящих в родном городе, содержатся в идеальном состоянии. Когда ты видишь вагон ЛМ-68М на питерских улицах, то почти всегда ужасаешься от его ужасности, и складывается ощущение, что такой трамвай не может быть по определению в каком-то нормальном состоянии. Что надо срочно его выкинуть на помойку, и купить новый хороший (например КТМ-23). А тут выясняется, что можно содержать в достойном непозорном состоянии совершенно любую технику, надо ж!

Водители трамваев обучаются в Красноярске, и там же сдают экзамены. Ремонтируются вагоны на территории ГЭС.

Итак, начальная станция "2-я Терраса". Линия здесь возникает внезапно из бурьяна

"2-я Терраса" находится при въезде в посёлок со стороны Абакана. Далее линия идёт сквозь посёлок. Рядом отходит песчаная велодорожка

Станция "Рабочая"

И вот, мы выходим к самому живописному месту линии. Никакой цивилизации, никаких домов, берег Енисея, горы, сибирская природа!

Движение выглядит примерно так. Весь день курсирует одиночный вагон. В предпиковый час (16.30) выезжает вместо вагона система из двух вагонов. А в пиковый час выезжает сначала система, а затем - одиночный вагон. Потом система уходит в депо. Тоже самое утром. Кстати, были времена, когда ходила система из трёх вагонов.

Трамвай и трасса тут идут параллельно.

И вот мы прибываем к остановке около смотровой площадки. Остановка не последняя, но простым людям надо здесь выходить - дальше трамвай заезжает на охраняемую территорию гидроэлектростанции.

Дальше будка со шлагбаумом и проверяющим охранником. Вот трамвай внутри территории ГЭС

Конечная станция трамвая "СШГЭС" находится вот там (можете рассмотреть провода на правой части фото).

Вот такой вот необычный трамвайчик. Как вам?