Это старый МАИшный анекдот ) Что студент закончил МАИ, все сдал, и задает вопрос профессору: Десть, все знаю про авиацию, все понимаю - только не могу понять, почему самолеты летают - а крыльями не машут.
Крыльями машут "махолеты". Пытаются строить такие аппараты, летающие как птицы: при подъеме вверх перья (или крылья) пропускают воздух, а при опускании вниз - отталкиваются от него.
Еще планеры есть. Они, что характерно - планируют )) То есть вверх их поднимают потоки теплого воздуха, а без поднимающихся вверх потоков планеры скользят по воздуху, постепенно снижаясь. Так же и дельтапланы, парапланы..
А вот реактивные и винтовые самолеты - вжжжжжж! - от потоков воздуха не зависят. Их поднимает в воздух страшный зверь: "аэродинамическая подъемная сила". И чтобы она их поднимала - им нужны мощные двигатели, которые толкают их вперед. Тогда подъемную силу начинают создавать крылья: в отличие от махолетов и планеров, они небольшие и странной формы. Особенно в разрезе. Именно эта форма крыльев и создает подъемную силу при движении самолета вперед. И чем выше скорость движения вперед - тем больше подъемная сила.
Вся сила в профиле! )) То бишь в разрезе крыла.
Подойдем к самолету на ближайшем аэродроме, и распилим его крылья пополам. Распилив его, слив авиационный бензин, который хранится именно в крыльях, отбившись от возмущенной охраны, мы увидим нечто такое:
Это разные "аэродинамические профили". Классически он вот такой, именно он и создает подъемную силу.
Обратить внимание тут надо вот на что: Сверху его длина больше, чем снизу. Длина поверхности. Вот за счет этого и создается подъемная сила, если крыло быстро движется в воздухе.
Двигатели толкают самолет влево, а там - воздух. Крыло разделяет воздух, ммм, на две части - на верхнюю и нижнюю. А сзади крыла эти две части должны соединиться, самолет-то ведь уже пролетел. Логично?
Вот тут и наступает самый важный момент, и с ним связано красивое слово "обтекание". Обтекание крыла воздухом.
Снизу путь воздуха - короткий, а сверху - длинный, там же длиннее профиль крыла!
Чтобы после пролета самолета частички воздуха соединились "как было". сверху крыла воздух должен двигаться быстрее. Там же путь более длинный, чем снизу крыла. А раз быстрее - то создается разрежение воздуха, падает давление.
Сверху крыла давление меньше, снизу осталось, как было - значит, давление снизу будет толкать крыло вверх! Здравствуй. Подъемная сила!
Истребители летают не так. Там вообще другая аэродинамика. А обычные гражданские лайнеры - толстопузики летают именно так. Вперед их толкают двигатели, крылья режут воздух. Так как над крылом воздух проходит бОльший путь - то там создается зона низкого давления, и крылья поднимаются вверх, поднимая за собой и самолет. Все просто )))
____________________
Текст: авторский.
Фото и рисунки: из открытых источников в интернете и авторское фото.
Ставьте лайк и подпишитесь, это большая помощь в развитии канала. Спасибо за просмотр!