Многоцелевая боевая бронемашина «Pandur II» имеет колесную формулу 8х8 и является современным развитием ББМ «Pandur», которая выпускалась только с колесной формулой 6х6.
ВС Чехии заказали для собственных нужд порядка двухсот бронемашин «Pandur II». Они должны были поступить в чешскую армию для смены на вооружении бронетранспортеров ОТ-64 с колесной формулой 8х8.
Сегодня сборка «Pandur II» происходит на чешском военном заводе в Новом Йичине. Туда поступают комплектующие с австрийского оборонного завода «Steyr».
ББМ приводится в движение одним из дизелей «Cummins ISLe HPCR». Для модификаций ББМ 8х8 устанавливают дизель мощностью 335 кВт (чешский вариант 455 кВт ), для модификаций 6х6 устанавливают дизель мощность 298 кВт. Трансмиссия «ZF 6HP 602C» автоматическая шестиступенчатая. Коробка передач двухступенчатая (имеет возможность переключения на ходу), обеспечивает возможность использования 12 передач. Данные решения обеспечивают достижение БММ максимальной скорости до 105 км/ч. Для обеспечения минимизации поворотного радиуса ББМ с колесной формулой 8х8, в «Pandur II» установили рулевой тормоз, обеспечивающий торможение не поворотных колес, при упоре управляемых поворотных колес в установленные ограничители при небольшой скорости движения. Люк водителя-механика оснащен прибором ночного видения «CDND-1».
Бронезащита противопульная (14.5х114мм), противоосколочная. Плоское днище имеет форму реверса «V», которая, по оценкам, меньше принимает и передает силу взрыва на десантный отсек. Установлены три камеры наблюдения, которые обеспечивают командиру лучший обзор и передают картинку на монитор. Чешские ББМ оборудованы системами навигации, идентификации, обеспечения коммуникации и получения информации.
ББМ для ВС Чехии будут вооружены в основном дистанционно-управляемым двухместным модулем RCWS-30 (78 ББМ) с противотанковыми ракетами, остальные ББМ или тем же модулем, но без ПТУР или модулем с пулеметом калибром 12.7мм.
Внутри машина Pandur II оснащена запатентованными, фирмой Steyr, защищенными от мин сиденьями для водителя, командира и экипажа.
Сиденья разработаны для обеспечения соответствующего уровня жесткости и, в то же время, предотвращения передачи ударных нагрузок пользователям.
У водителя установлено подвесное сиденье, регулируемое в двух направлениях, со складной спинкой, сиденье командира в общих чертах подобно сиденью водителя.
Из плюсов машины можно выделить:
Низкий силуэт
Пониженная акустическая и тепловая сигнатура
Понижение инфракрасной сигнатуры путем использования специальной окраски.
Отличные возможности наблюдения из-под полной защитой брони благодаря оптимизированному расположению оптических приборов водителя и командира
Большие люки экипажа, которые позволяют солдатам носить бронежилеты
Задний вход для десанта в одном из вариантов: двойной двери, одной двери или аппарели
Возможность проезда по дорогам и мостам с низкой грузоподъемностью
Большая автономность благодаря высокому запасу топлива и низкому расходу у двигателя
А также её транспортабельность тактическими транспортными самолетами (например, С-130, С-160, Ан-12, Ан-70, А400М ...)