Казалось бы, о "Титанике" уже столько всего рассказано-пересказано, услышано, снято и увидено, что никому больше не должна быть интересна эта тема. Всё же, новые фильмы, книги и статьи о "Титанике" и обо всём, что с ним связано, постоянно появляются и находят своего зрителя и читателя, а, значит, интерес к теме катастрофы гигантского парохода, которая произошла чуть более ста лет назад остаётся и не собирается ослабевать. Эта катастрофа, произошедшая в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года, в своё время настолько потрясла многих людей со всех частей света, что эхо того события до сих пор докатывается до нас.
4 июля 1840 года была открыта первая трансатлантическая пароходная линия и это событие ознаменовало собой начало новой эры: эры появления судоходных компаний, занимающихся регулярными перевозками пассажиров на кораблях через моря и океаны. В результате конкурентной борьбы строились новые корабли, на судах постоянно применялись какие-то технические новшества. Собственно и три корабля класса "Олимпик" - "Олимпик", "Титаник" и "Британник", которые собиралась строить британская судоходная компания "Уайт Стар Лайн" и были задуманы ещё в начале 20-го века, как конкуренты кораблям "Лузитания" и "Мавритания", принадлежавшим компании "Кунард Лайн".
"Олимпик" - первый трансатлантический лайнер этой серии, строительство которого было завершено в конце мая 1911 года, был самым везучим, в отличии от его двух братьев-лайнеров. У "Олимпика" был достаточно насыщенный жизненный путь. Сначала "Олимпик" использовался по своему прямому назначению - возил пассажиров через Атлантику, во время Первой мировой успел пройти службу в средиземноморье в качестве плавучего госпиталя, смог даже поучаствовать в боевых действиях, потопив немецкую субмарину. После войны лайнер продолжил перевозки пассажиров через Атлантический океан, а последний его выход в море был в октябре 1935 года, после чего он был разобран, по причине устаревания.
"Британник" - самый младший из трёх "братьев", был спущен на воду за несколько месяцев до начала Первой мировой и это и определило дальнейшую судьбу роскошного лайнера. Судно было решено переоборудовать в плавучий госпиталь и в конце декабря 1915 года "Британник" отправился в своё первое плавание в Средиземное море. Прослужил "Британник" совсем недолго - в ноябре 1916 года он подорвался на мине в водах между двумя греческими островами и затонул. Всё же, благодаря успешным спасательным действиям во время катастрофы с "Британником", жертв трагедии оказалось меньше, чем могло бы быть - из, примерно, 1100 человек на борту, погибло около 30 человек.
А "Титаник"... "Титаник" оказался самым невезучим из своих "братьев". Да что там "братьев" - это вообще один из самых невезучих кораблей за всю историю кораблестроения. "Титаник" - корабль, который задумывался, как непотопляемый "Левиафан", который, после завершения строительства, выглядел, словно символ безграничных возможностей Человека, словно символ победы Человека над всеми стихиями Природы, погиб во время своего первого же рейса. Погиб, затонул полностью, за менее, чем три часа после столкновения с айсбергом и ушёл на дно, на глубину более 3500 метров в ледяных водах Атлантики.
Что это, месть природы людям, возомнившим себя всемогущими? Роковое стечение обстоятельств и некомпетентность персонала команды? А может, согласно теории заговора, с гибелью "Титаника" нужно как-то связывать врагов Британской империи?
На борту "Титаника" было около 2200 человек - пассажиров и команды экипажа, и только около 30 % этих людей достигли пункта назначения - Нью-Йорка, но уже на другом пароходе, на "Карпатии", принадлежащей как раз прямому конкуренту "Уайт Стар Лайн" - тоже британской компании "Кунард Лайн". Чтобы такая катастрофа, которая произошла с "Титаником", могла состояться, нужно было очень много совпадений и все они случились именно той роковой ночью, с 14 на 15 апреля 1912 года.
Нужен был огромный айсберг, который был бы способен нанести серьёзные повреждения такой махине, как "Титаник", кроме того, нужна была высокая скорость самого судна, ведь только на высокой скорости врезавшись в айсберг "Титаник" и мог получить пробоины. И ещё - в ясную морозную ночь вперёдсмотрящему матросу нужно было заметить огромный айсберг лишь за минуту до столкновения, когда уже у корабля практически не оставалось времени совершить нормальный манёвр и избежать катастрофы.
Все роковые совпадения сошлись в одной точке, но даже и после всех этих невероятных случайностей "Титаник" мог остаться не только на плаву, но и даже продолжить свой путь, пусть и с повреждениями. Но айсберг прочертил в корпусе корабля огромную линию,разорвав обшивку, в результате чего вода быстро заполнила пять носовых отсеков. На такое количество затопленных отсеков корабль не был рассчитан и "Титаник" начал тонуть.
До сих пор люди спорят о причинах гибели этого прекрасного корабля, до сих выдвигают свои версии, высказывают мнения. Страсти вокруг "Титаника", несмотря на более чем вековой "промежуток" после его гибели, до сих пор не утихают. Этой катастрофы могло не быть, но она произошла и это часть истории нашего мира. Эта катастрофа и дальше будет будоражить множество людей, потому что она оставила после себя так много недосказанного...