Благодаря этому каналу мне удалось найти аудиторию со схожими в автомобильном плане интересами и вкусами. Вместе мы уже посмотрели много необычных автомобилей и не только. Одно дело когда машина собирается в гараже, но совсем другое когда неуклюжее творение выходит из стен завода. Сразу возникает вопрос : для кого это делали? И почему получилось именно так.
С одной стороны постоянные разработки и эксперименты над новыми моделями очень нужны и иногда приводят к хорошим результатам. Сегодня особый случай. Мы посмотрим на УАЗ-3128 Астеро, который был разработан в мастерской Геннадия Хаинова.
Впервые эту необычную модель показали на Московском автосалоне в 1997 году. К тому моменту проекту было три года и для того, чтобы наладить серийное производство была образована фирма "Драгон Мотор Компаний. ервые эту необычную модель показали на Московском автосалоне в 1997 году. К тому моменту проекту было три года и для того, чтобы наладить серийное производство была образована фирма "Драгон Мотор Компаний.
Из особенностей конечно же сразу выделим его необычный дизайн. Я не могу сказать плюс для машины это или нет, но выглядит Астеро странно. Возможно, что для конца девяностых годов это было прорывом в дизайне и покупатели ждали подобное. Кузов был выполнен из пластика, но в техническом плане это все тот же хантер.
Идея создать на проверенной годами и ремонтнопригодной базе нечто новое и современное многим пришлась по душе. Тем более, что на фоне нахлынувших иномарок позиции отечественных автомобилей терялись на глазах. Нужен был новый скачок.
Для покупателей на выбор предложили два двигателя. Это были все те же уазовские агрегаты 2.9 литра на 100 лошадиных сил и большой 4.2 литровый на скромные 140 сил.
Главным отличием от классического Хантера помимо конструкции, дизайна и использования пластика в кузовных панелях конечно же стало богатое оснащение и более высокий уровень комфорта. Продавать такой прорывной автомобиль с уазовским салоном было конечно же невозможно.
Тут уже стоит гидроусилитель руля, сам руль регулируется по высоте. Доработали шумоизоляцию кузова и сделали мечту многих уазоводов- двойной отопитель. Подумали и о активном отдыхе. Задний диван мог раскладываться в просторное ровное спальное место.
Известно, что всего было изготовлено около 30 таких машин. Сейчас встретить живой Астеро практически невозможно. Было ли у этой модели будущее? Давайте обсудим это в комментариях!
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить ежедневные публикации!