После зимы дороги наши - то ещё зрелище и подвеска моей машинки явственно напомнила своими стуками, что неплохо бы меня посмотреть. Денег лишних как водится нет, да и общение с сервисом в прошлый раз оставило осадок (дядя в сервисе не смог снять болт крепления нижнего рычага, ударил кувалдой и поранил себе пальчик, за что администратор попросил добавить лишние 800 р "на лечение", смех))). Да и себе я как-то по жизни больше доверяю - все-таки со своим авто обращаешься любя.
Теперь о главном. Алгоритм такой:
Снимаете колесо, проверяете на люфт 2 главных узла - нижнюю шаровую и наконечник рулевой рейки. Если есть люфт более 1 мм, то однозначно на замену. Заодно меняете колодки а возможно и диски, если износ приличный (я на 82 тыс.км вынужден был поменять). Также не забывайте проверить ход направляющих суппорта - они часто закисают и на них есть ремкомплекты. Все операции проделываете поочереди с одним и другим колесом.
Стоимость запчастей - 2 рычага в сборе, 2 диска, колодки, 2 ремкомплекта суппортов - примерно 6 тыс. рублей (качественный не оригинал). Я делал 1-й раз в жизни, ушло на все про все около 6 часов. На сервисе за работу с вас взяли бы ещё минимум эти же 6 тысяч (а ещё и "на лечение" возможно). И главное - я теперь знаю как и я точно уверен что на ближайшие 2 года вопрос закрыт. Удачи!
