В наши дни самолеты уже могут конкурировать с машинами по простоте "использования". Вы можете приехать на аэродром, запрыгнуть в самолет и полететь, куда глаза глядят.
Но есть некоторые нюансы, о которых я бы хотел поведать вам сегодня. А заодно рассмотреть распаковку самолета Tecnam P2002JF, запуск и взлет от А до Я.
В статье присутствую фотографии, сделанные в разные дни, поэтому не обращайте внимания на различия, погоды и времени) Для максимальной наглядности постарался максимально проиллюстрировать все.
Придя на Аэродром, все начинается с подготовки к полету. Погода, НОТАМЫ, документация, рассчеты. Бюрократия в общем. Когда Полетный План заполнен, отправлен, то я направляюсь к площадки, где стоят наши пташки. Подхожу к нужному мне самолету и...
Та-Да! Он надежно привязан, упакован и закреплен.
Чтож, не беда. Первым делом снимаю "накидку". И убираю крепления, которые удерживают самолет в случае сильного ветра.
После того, как все снято, открываю кабину и загружаю багаж:
-Логбук самолета (обязательно проверяю его на ремарки)
-Ключи (без этого не полетим)
-Страховка, лицензии и пр доки (очень важно их иметь на борту)
-И мой рюкзак с кучей хлама, чтобы самолет не так резко набирал высоту
Затееем, самое интересное. Самолет стоял ночь на открытом воздухе, поэтому надо слить немного топлива из:
-обоих баков
-линии идущей к двигателю
Процесс, между прочим, очень увлекательный! Нужно постараться не уделаться, не разлить топливо и все слить в банку, которая всегда почему-то полная, а куда ее сливают-никто не знает)
Затем, идет осмотр внутренней части самолета.
-включаю батарею
-смотрю на заряд аккума
-количество топлива в баках
-выпускаю закрылки полностью
-проверяю все огни, путем включения их и обегания самолета
Все ОК? Идем дальше!
Осмотр самолета. Тут очень много деталей и мелочей.
Но вот пару важных вещей:
-Проверяю, что ничего, нигде не болтается, не оторвано, не висит
-Проверяю вмятины, сколы, повреждения
-Проверяю все "двигающиеся" поверхности
-Смотрю, чтоб самолет в общем стоял прямо, не был перекошен, все колеса надуты и на месте.
Затем-осмотр двигателя. На наличие посторонних предметов, протечек.
А так же проверяется уровень охлаждающей жидкости и масла.
Чтобы проверить масло нужно:
-Открыть бачок
-Достать щуп
-Покрутить пропеллер до характерного звука буль-буль
-Вставить щуп и проверить уровень
Уровень масла должен находится в плоской зоне. Нижний ее лимит 2,5, верхний 3,0.
Сможете определить уровень по фотографии? Ваши ответы в комментарии!
Затем, если все в порядке, то достаю необходимые предметы, складываю багаж за сиденье, подключаю наушники и жду инструктора для того, чтобы отогнать самолет на точку запуска.
О Запуске и Взлете читайте во второй части! Если есть вопросы, то задавайте их в комментариях, буду рад ответить!