Некогда популярный, ныне легендарный, а будущее призрачно и туманно.
Говоря про будущее троллейбусной инфраструктуры, нельзя говорить, что троллейбусов не будет через год, два или десять лет. Но если задуматься и учесть все факторы перспективы не радужные.
Но перед тем как говорить про будущее надо вспомнить прошлое, а именно историю троллейбусного сообщения в Крыму.
Прошлое
Создание троллейбусных трасс стало необходимо, когда идеи создания железнодорожного сообщения реализовать не удалось. Долгие годы в Крыму не было никакого иного способа передвигаться с центра или севера Крыма в сторону Южного берега Крыма (Ялта, Алушта) кроме как на автомобиле, а ранее вообще только на лошадях или пешком. А с увеличением потока людей к Югу Крыма проблема передвижения усугублялась ежегодно.
К слову варианты решения этой проблемы были самыми разными начиная от железной дороги сквозь горы путём прокладки тоннеля. Заканчивая фантастическими идеями прокладкой метро от Симферополя к Ялте. Но каждая по самым разным причинам не удалась.
И так в 1958 году, принято решение о строительстве троллейбусной трассы Симферополь – Алушта протяженностью 52км. Строительство заняло 11 месяцев, а в 1961 году была построена 2 очередь Алушта – Ялта 33 км.
Позже маршрут был продлен от Симферополя до аэропорта, и трасса Ялта – Симферополь (аэропорт) стала самой длинной троллейбусной междугородной горной трассой в мире (96км).
«Всесоюзную здравницу» ежегодно посещало огромное количество туристов прим. В 1988 году 8.3млн. человек.
И это огромное количество туристов прибывало в основном сначала в Симферополь в аэропорт или железнодорожный вокзал. И это огромное количество туристов надо было перевозить во все курортные уголки Крыма, и конечно же многие из них ехали к южному берегу. Тут и сыграл важнейшую роль – крымский троллейбус.
В 70-80 годах в курортный сезон интервалы движения троллейбусов на трассе Симферополь — Алушта составляли в среднем 2 минуты.
Переоценить значимость троллейбусных перевозок крайне сложно. Сегодня существует памятник Крымскому троллейбусу, создан он в 2012 году на Ангарском перевале, на постаменте установлен троллейбус-ветеран марки «Шкода» 1972 года выпуска. Считается, что именно этот троллейбус за 40 лет эксплуатации перевез более 20 миллионов пассажиров.
Настоящее
Но по истечению многих лет, многое поменялось. Той страны уже нет, и троллейбус с годами утратил свою значимость. Сегодня многие туристы едут на автобусах и машинах. Причин тому несколько: первая и самая главная это длительность поездки, на троллейбусе дорога Симферополь – Ялта занимает примерно 3 часа без учёта возможных пробок которые в сезон не редкость. А дорога на автобусе занимает около 1.5-2часа. На автомобиле ещё быстрее.
Следующая причина комфортность поездки, не редко в троллейбусах кондиционер не работает или его вообще нет, а 3 часа под летним Крымским солнцем - это весело!
Сегодня в Крыму куда быстрее вас найдут частные извозчики на микроавтобусах чем вы троллейбусную станцию.
НО всегда есть, НО.
Если вы приехали в Крым и хотите рассмотреть пейзажи с окна троллейбуса, и все выше перечисленные причины вам не страшны, мой вам совет проехаться к морю на троллейбусе. Из-за не высокой скорости у вас будет возможность сделать много хороших фото или снять видеоролик. Ещё пару лет назад я бы вам посоветовал проехать на старом троллейбусе подобного типа как на фото.
Но сегодня практически все троллейбусы нового образца что делает поездку комфортнее, но избавляет аутентичности.
Так же если вы экономите деньги стоимость поездки на троллейбусе несколько ниже чем на автобусе. Симферополь - Ялта 182 рубля.
Мой личный совет если вы едите изначально в горнолесную местность с рюкзаком и прочим необходимым для данного вида отдыха инвентарём лучше ехать на троллейбусе во-первых в троллейбусе больше места, во вторых водители автобусов куда неохотнее останавливают на маленьких остановках по среди маршрута нежели водители троллейбуса к тому же последние столь частым контактом с местными жителями и «путешественниками под рюкзаком» имеют больше знаний об интересных местах в окрестности и часто готовы помочь советом путешественникам.
Будущее
Если говорить о перспективах троллейбуса оптимизм отсутствует,
*Троллейбус теряет популярность. Вернее уже утратил.
* Многие программы модернизации не реализованы. Пример в 2014 году были идеи о создании троллейбусной трассы Ялта – Севастополь (по моему личному мнению это был бы очень интересный и популярный маршрут) тем не менее эта программа так и не реализована. Были обещания правительства модернизации электросети для увеличения скорости движения, говорить о том, что модернизация не проведена не могу так как просто не знаю, но то что время движения не сокращается даже на бумаге это факт.
*Конечно почти все троллейбусы на маршрутах новые, по крайней мере нового образца. Старые троллейбусы сегодня уже редкость. Но может ли это говорить об успехах троллейбусного дела?
__________________________________________________________________________________________
Как по мне троллейбус как есть, так и будет легендой туризма Крыма. Но будет ли это хорошим способом передвижения? Не думаю!
Однако у этого "транспортного чуда" есть другое применение. Мне кажется в скором времени возможно появление так называемых туристических троллейбусов, запуск троллейбуса (желательно старого образца) с экскурсией будет популярен как среди туристов, так и местных жителей. Где главной целью будет не передвижение, погружение в атмосферы прошлого столетия и прошлого крымского троллейбуса.
Всем вам я желаю хорошего отдыха в Крыму и советую познакомиться с прошлым и настоящим троллейбуса в Крыму в жизни.