Начнём с неавтомобильной истории. Жил-был один небольшой по размерам, но очень важный в своей отрасли завод. Этот завод перерабатывал всего один вид сырья и получал из него основной продукт и побочный. По основному продукту вообще не было конкурентов, побочный тоже пользовался хорошим спросом. Завод вполне успешно пережил девяностые годы и даже проводил реконструкции.
На соседней окраине города располагался завод побольше с более сложным технологическим процессом. И в этом процессе была очень важна основная продукция маленького завода. Дельцы, контролировавшие большой завод, решили прибрать к рукам маленький, чтобы иметь гарантированные поставки, да и прибыли маленький завод приносил больше чем большой. В общем, через махинации и маски-шоу, рейдерский захват был произведён.
Сразу же была введена куча новых высокооплачиваемых должностей для блатных "эффективных манагеров". У некоторых из них было даже высшее техническое образование, но в голове у всех - ГСМ (гуманитарный склад мышления). Обладатели ГСМ стали рассказывать старым работникам, что те все эти десятилетия работали неправильно, что надо внедрять так называемое "бережливое производство". Принесли книги по "Производственной системе Тойоты", переведённые почему-то с английского языка, а не с японского.
Люди, работавшие на советских заводах, не увидели в этой системе ничего нового, всё это уже было в СССР. А откуда в советской промышленности это взялось? Опять же, из автомобильной промышленности, с заводов Форда. Понять это можно прочитав вот эту книгу:
Книга была написана в 1921 году и описывает события начала двадцатого века. Все эти принципы были придуманы Генри Фордом ещё во времена начала становления массового производства. Японцы подвели под это научную основу и забюрократизировали.