Разработку автомобиля, который должен был превзойти газ 67 и американский willys начали в 1946 году. Колесная база увеличилась всего на 20 см, но пассажировместимость выросла до 8 человек.
Конструкторы использовали двигатель от газ м20, поскольку альтернативы ещё не было.
Первый прототип под названием труженик появился в 1949. Серийный выпуск авто был начат в 1952.
Машину испытывали и с прицепом, надеясь в будущем использовать его как буксировщик гаубиц.
Брезентовую крышу сделали не только из соображений простоты . С опущенным ветровым стеклом и снятым тентом , машина становилась максимально низкой, что важно для разведывательного транспорта.
Газ 69 имел дорожный просвет 210 мм и прочную жесткую подвеску, благодаря которой приобрёл отменную проходимость и свое прозвище – козлик.
Вместе с основной моделью выпускали и модификацию с индексом А. Эти пятиместные автомобили с задним диваном вместо лавок числились командирскими.
С 1956 производство автомобилей передали на Ульяновский автомобильный завод. Вскоре на ульяновских машинах появились буквы УАЗ на капоте.
Салон газ 69 А напоминал салон легкового автомобиля, но с поправкой на аскетизм. Ещё одним отличием от стандартного авто было наличие отопителя салона.
Нехватка малотоннажных грузовиков и фургонов вынудила газовских конструкторов построить газ 19 – заднеприводный автомобиль грузоподъёмностью 600 кг. В серию машина не пошла.
На базе 69 модели была построена военная амфибия газ 46. Дорожный просвет составлял 240 мм, максимальная скорость на земле 90 км ч на воде 10 км ч. Всего изготовили 654 экземпляра амфибии.
Версии 69 с жёсткой крышей , которые чаще всего отправляли в милицию, изготавливали небольшие специализированные предприятия
.
Газ 69 поставляли в 56 стран мира. Существовали экспортные модели с двигателями большего объема и мощностью 66 л.с.