Речь сегодня пойдёт об этом компактном внедорожнике по имени Mitsubishi Jeep. Никакой опечатки в названии нету. Всё куда проще. В 1950-ые годы на военную службу в Японии было решено поставить новые внедорожные автомобили. Но, собственные разработки были у компании ещё впереди. Поэтому помогли американские коллеги. За основу производства был взят американский внедорожник Jeep CJ3A. На тот момент самый что ни на есть совершенный, простой и выносливый. Японцы приобрели лицензию на сборку в 1952 году. Да, именно на сборку, а не на прямые поставки из США.
Контракт с компанией Willys Overland, которая выпускала модель внедорожника, был подписан и образцы были переданы на заводы Mitsubishi в Токио. На начальных этапах планировалось развить собственное производство и не отступать от предложенной конструкции машины. Разве что имя автомобиль получил новое Mitsubishi Jeep. Даже сохранили традиционное расположение руля слева. Напомню, что движение в самой Японии правостороннее (и руль безопаснее располагать справа). Правый руль появился на внедорожниках в 1958 году.
Что собой представляет внедорожник. В основании мощная рама на двух мостах, подвески обоих осей зависимые, рессорные. Длинна машины могла меняться в зависимости от модификации, минимальная 3 320 мм. Варианты кузовов, это трёх и пятидверные. Причём модификации отличались друг от друга оснащением. Жёсткая крыша была в качестве дополнительной опции. Самым недорогим вариантом исполнения считалась тентованная крыша. В остальном типичный для Jeep дизайн. Прямые углы, "фирменная" высокая решётка радиатора с круглыми фарами и указатели поворотов, встроенные в передние крылья. С логотипами машины, поскольку её лего было перепутать с аналогом, также решили вопрос - они использовались обе.
Изначально на заводе не отступали от существующей модели и на внедорожник устанавливали лицензионные рядные, четырёхцилиндровые, карбюраторные двигатели мощностью 60 и 75 л.с. Но в итоге, спустя два года, концерн расширил гамму моторов. Появились и дизельные варианты объёмами 2,2 и 2,7 литра. Ближе к завершению производства даже выпускались турбированные, дизельные внедорожники. По ряду характеристик дизели оказались выносливее и больше подходили для военной машины. Коробка передач использовалась трёхступенчатая, позднее в ходе доработок было решено применить четырёхступенчатую механическую коробку передач, обладающую повышенным ресурсом и способной выдерживать нагрузки полноприводной машины.
Mitsubishi Jeep - это модульный внедорожник. При необходимости его можно приспособить для выполнения разных задач, не только военных, но и гражданских. Пятиместные версии, которые стали выпускать с 1955 года, обладали расширенным функционалом внедорожника и универсала. С 1956 года начали изготавливать для внедорожников металлические крыши, что ещё больше повысило комфорт. Задние двери на новых кузовах делались двустворчатыми. Пол багажного отделения практически ровный, небольшая погрузочная высота. Трёхдверные версии - это настоящий рай для любителей тяжёлого бездорожья. Так что каждой версии нашлось своё применение.
В 1980-ых годах автомобиль переживал не лучшие времена. Конструкция его устарела. Однако в малых партиях он продолжался выпускаться. Переживал несколько модернизации, в том числе и внешних. Также новые нормы экологичности транспортных средств требовали изменения технических характеристик машины. В 1986 году прекратили выпуск бензиновых версии. Ну а потом изготовили (в 1993 году) новый дизельный двигатель с интеркулером. Продажи это практически не спасло и к 1998 году производство этой модели было полностью прекращено. Для японцев это был бесценный опыт в области постройки внедорожников. Они сумели синтезировать и взять самое лучшее - это надёжность и неприхотливость и соединить с технологиями. Да, рецепт знакомый. Так можно сказать про любой известный японский автомобиль, но не было бы тех культовых машин, которыми они так гордятся и которые любят люди по всему миру.
Ещё статьи про внедорожные автомобили: Mitsubishi Delica, Suzuki X-90, Kia Retona. Прочитайте - это интересно!