Для BMW 3 серии то же самое для Skoda Octavia. В конечном счете, это самая продаваемая модель в предложении, которая четко определена баварским производителем автомобилей. Занимаетесь ли вы спортом в сфере тюнинга, дизайна, технологий. Компания предлагает тройку с 1975 года и ее седьмое поколение в этом году.
Трудно найти кого-то, кто не обращается к новым трем. Синий седан в M Sport определенно выглядит так, как и должен. У него длинный капот, короткий сундук, незначительные выступы, и он присел на землю, как будто он всегда был готов к работе.
Появление новой тройки имеют свою долю пропорций и пропорций. Длина машины выросла почти на восемь сантиметров (более 4,7 метра), а высота увеличилась всего на миллиметр (1,44 метра). Протянутая трехколесная колесная база теперь даже превосходит более крупную E39 пяти поколений с рубежа тысячелетий - 2,85 метра.
В то время как ранее, из-за страсти к вождению владельцев линии, три задних пассажира теперь страдали от перегибов в спинках передних сидений. Конечно, седан среднего класса от BMW больше не является автомобилем, который в первую очередь предназначен для перевозки пассажиров, но удобно сидеть. Места для коленей более чем достаточно, а наклонная крыша седана существенно не уменьшает запас по высоте.
Вы устаете только в том случае, если вас интересует звучание шестой строки Мюнхена. В остальном двухлитровый настроенный на 190 киловатт ведет себя отлично. Приятно собирает снизу, хорошо едет на скорости, едет «как стропа» (ведь разгон с нуля до ста за 5,8 секунды говорит о многом), в спортивном режиме хриплый после выпуска газа из выхлопа и отказа от еды. Если вы движетесь по шоссе в пределах досягаемости полицейских радаров, вы можете рассчитывать на семь с половиной литров на сотню километров. Да, мы все еще говорим о высокоэффективном бензине в автомобиле, который проехал около тысячи миль.
Восьмискоростной автомат, который держит проклятое шоссе на низком уровне (менее двух тысяч), имеет долю в таких числах, но он занимает место в одно мгновение и в основном очень плавно. Только изредка вам придется простить небольшой рывок.
Увеличение размера может быть предупреждением. Более длинная колесная база обычно не поддерживает ловкость в поворотах, большие размеры подразумевают больший вес. Однако, несмотря на свои размеры, новая тройка имеет меньший вес в 55 фунтов, а вес все еще находится в идеальном соотношении 50: 50 между осями.
Возможно, еще более удивительно, что он даже не самый дорогой по сравнению с немецкими конкурентами. Если вы сравните базовые цены на трио, Mercedes C-Class и Audi A4, вы получите версию 330i самой дешевой. Жаль, что это не народный автомобиль, протестированный образец.