Испокон веков, на Руси, для поездок использовались не дороги, а реки. Зимой же, такие дороги были удобны и безопасны. По весне и осени, мало было возможно передвижение, но летом то, тоже не везде пройдешь, болота да чащобы. В 1015 году, когда князь Владимир Святославович готовил поход на Новгород, приказал делать мосты. А вот мосты в те времена, как раз была гать на болоте и т.д. По всей непроходимой грязище стелили ветки, бревна.
Северную Русь, например Московская, была названа Глухим лесом, где и путь то невозможно найти. Но уже когда кончалось татаро-монгольское иго дело уже продвинулось. Крупные города Руси связывались дорогам, под надзором князей. Дорожное дело на тот момент, конечно, обстояло не лучшим образом.
Для нашего дела особы интересны всякие ямы-поселок ямщиков, почтовые станции и т.п. Найти и вычислить такое место большая удача для всякого кладоискателя.
Во время правления Петра 1, было внесено много новшеств, вот лишь некоторые из них: ввели должность земских комиссаров, обязанность крестьян принять участие в осенней и весенней починке дорог.
С 1846 года был утвержден профиль для гос. шоссе, предусматривавший на глинистом грунте песчаный слой не менее чем в 10 дюймов.